И все таки в хорошей иномарке (не китай, корея и проч.. опели там всякие) устойчивость на дороге лучше чем в наших? ))

Хорошая это мерседес типа челе? А остальное все прочее?

Дураку как говорица дай %уй стеклянный, он и его разобьет и руки порежет)))

щоб ты жила на одну зарплату!!!

А чем вам опели навредили? , а так для устойчивости самый важный фактор это где расположен центр тяжести

На мой взгляд по части управляемости ВАЗ Самара превосходит очень многие иномарки и даже не очень дешёвые. Пока не буду говорить про навыки водителя, но управляемость автомобиля складывается из многих параметров самого автомобиля
- Соотношение базы и ширины колеи
- Общая масса автомобиля
- Распределение массы по осям автомобиля
- Высота центра тяжести
- Соотношение мощности двигателя и массы автомобиля ( чем мощнее, тем лучше - это суждение "чайников" )
- КПП
и тд. и т. п.
Все системы стабилизации имеют очень большие недостатки и зачастую только усугубляют, уже сложившуюся сложную ситуацию. Сами не справляются и водителю даже с очень серьёзными навыками не дают, поэтому машина с неотключаемой ESP вообще не может рассматриваться, как серьёзный автомобиль. К машинам с АКПП я отношусь так же - вверх передачи переключаются ещё как-то, но вниз не спешат и это тоже может спровоцировать усугубление того же заноса, когда он уже начался. В большинстве случаев отечественные автомобили хают те, кто на 100 и более кмч не вписывался с заносом в поворот или те, кто с "классики" сразу пересел хоть в ДЭУ Матиз и обо всех ТАЗиках судит лишь по разваливавшейся от старости ВАЗ 2106, из-под которой не вылезал в своём гараже, ну или для кого комфортабельность салона - это всё, что надо машине. ВАЗ в этом таже китайцам не конкурент.

Вялый набросик.
Писать надо так:
Все, кто ездит на нашемарках и прочих опелях- нищеброды и ниипёт!

классика рулит и разруливает....

катались мы значит на мэрсе "С" 2009 года. полностью гружоный он смог зайти в поворот 90 градусов на скорости 50 кмч. вопше косическое авто.

устойчивость- не сказала бы - у высоких устойчивости не очень (боковой ветер на открытой дороге малость сносит) ЭТО не относиться к тягачам.
а так разница есть всегда и везде- но не помеха для водителя который ДРУЖИТ с МОЗГОМ

даже на китайце устойчивость лучше

Даже в киа, не говоря о "всяких опелях" устойчивость и безопасность выше всяких похвал.

Трудно сказать, до ста разницы нет после на неровной дороге, разница есть, но возьмите новый солярис до доработке его болтало как какашку в проруби, пришлось усилить амортизаторы, с ладой все сложнее, подвеска гораздо более энергоемкая пробить сложнее, но от этого продольная и горизонтальная раскачка намного выше.. . тут идет явная борьба компромиссов Либо комфорт (мягкость энергоемкость) Либо управляемость (от этого машина становится более жесткая и тряская).. . так что сравнивать нет смысла, есть то есть и другое...

Что такое хорошая иномарка? Дело в цене? в престиже? Какая подвеска была в Вашей иномарке? Балка? Многорычажная? Торсионы или пружины?

Езди дальше на отечественных.... Такой ТП вообще незачем знать такие заумные слова, как "устойчивость", "тормозной путь" и т. п.

ездю и на отечественных и на "хороших" практически одновременно. (из одной выхожу или выгоняет (жена) , еду на другой) разница есть. на то и есть класс машин и цена. сравнивать нет смысла.

У меня 2106, у отца БМВ 320. На 2106 пружины пиленые, двойной стабилизатор, Амортизаторы КБ. Уже с этим дорогу держит не хуже отцовской. Мораль в том, что наши машины нужно доработать по подвеске, и будет счастье

для меня ниссан террано, до этого ездила на рос. авто разницу поняла сразу другой машины не было так что сравнить больше не с чем

Анестезия +5.Все зависит от прокладки между рулем и сидением.

если хаммер можно считать хорошей иномаркой то нива 3дв. более устойчивая, чем хаммер