Почему так часто рвутся тросы при буксировке? Неправильно выбирают трос? Неправильно буксируют? Некачественные тросы?

Всего по немногу. На внедорожники покупают тросы, на которых только Жигули буксировать можно. Перед началом движения трос сначала следует натянуть потихоньку и так при каждой останоке, но обычно его дёргают. Матерчатые тросы и ухода определённого требуют - их надо отмывать от грязи и сушить после использования в определённых условиях. А ещё есть разница между простой буксировкой и вытаскиванием застрявшего автомобиля. Дешёвый буксировочный трос, рассчитанный на 1500 кг натяжения не выдержит подъём машины из ямы, т. к. нагрузка на трос при вытягивании застрявшего автомобиля вперёд или назад зачастую превышает массу этого авто в 2-3 раза.

Тросы такие, некачественные. Качественный только может сделать знакомый такелажник. При наличии материала естесстно. Хотя и самому можно научиться плести огоны. В тырнете, думаю, можно найти инструкции.

Самый надёжный способ порвать трос - буксируемому наехать на него колесом. Обрыв практически гарантирован. Ну разве что стальной, 15мм . Тот всё выдержит.
На самом деле лучший трос - не металл, а синтетика. Он пружинит немного, это хорошо. Можно смело брать ленточный трос (похож на ремень безопасности)

не качественные тросы

Да. Тросы красивые, но плохие.

Согласен. Но еще многое зависит от мастерства как буксирующего, так и буксируемого. Постоянный натяг просто необходим! Но не все могут это правило соблюсти. Не все знают, например, что при остановке тормозит в основном тот кого буксируют. Этим обеспечивается постоянство натяжения, и при троганьи уже не получится знакомого всем рывка, при котором чаще всего и рвутся тросы (также не будет наездов передним колесом как уже сказал Ув. Кузнецов Сергей) . Главное ПЛАВНОСТЬ и ВЗАИМОПОНИМАНИЕ между буксиром и прицепом =) А так "хоть на резинке от трусов" дотащить можно! Конечно образно =) Практика и еще раз практика...