абс

1. АБС работает на всех колёсах
2. АБСу похер на сцепление, она всё равно сработает.
p.s. Отключать на зиму АБС не нужно, возможность рулить в торможении стоит нескольких сантиметров тормозного пути.

1. АБС работает на всех колёсах 2. АБСу похер на сцепление, она всё равно сработает.  p.s. Отключать на зиму АБС не нужно, возможность рулить в торможении стоит нескольких сантиметров тормозного пути.

абс служит для предотвращения заноса и чтобы руль "не отключился"
а сцепление выжимают для уменьшения тормозного пути и для того чтобы мотор не заглох

Дешёвая машина = дешёвая АБС. Советую найти такой участок дороги, где левые колёса окажутся на асфальте, а правые на льду, разогнаться до 30 кмч и резко притормозить. АБС может растормаживать все 4 колеса и тормозной путь будет таким, как будто все 4 колеса находятся на льду. Потом вынь-таки предохранитель и повтори. Колёса, идущие по льду, заблокируются, а те, что на асфальте, будут тормозить, машину поведёт, что легко компенсируется поворотом руля и тормозной путь будет меньше. А после того, как всё это попробуешь, сам для себя реши, вставлять предохранитель обратно или нет. Тип тормозов для АБС значения не имеет и в случае надобности АБС снижает давление в тормозной системе либо во всей ( дешёвый АБС ), либо в подводке каждого колеса в отдельности ( так называемая EBD - самая продвинутая АВS, но тоже может быть нормальной на машинах премиум класса и дешёвкой на ширпотребе ). Как ни тормози, АБС будет срабатывать при любом виде торможения. А вот как тормозить лучше, зависит от многих факторов, связанных как с дорожными условиями, так и с твоими навыками. Торможение - это очень большая тема и в ответе здесь её не охватишь. Тормози, выключая сцепление и скорость не превышай.

АБС на всех колёсах работает, сцепление тут ни причём ...тормози как обычно на асфальте, только интенсивнее