Всем привет! Возник спор с другом!!!

Поздравляю! Вы - правы совершенно.
Он безграмотный спорщик.

Более того, при заблокированных колёсах пропадает любая возможность экстренного маневра! Это уже опасно.
АБС то не зря придумали и только совершенствуют, а не отменяют.
Пусть ваш друг задумается над фактами!

"Шипеть" будем? http://ezdiumno.ru/umno/shipy-ili-net.html

Это давно известно. Иначе не было бы АБС и прочих инженерных прибамбасов.
Пусть открывает школьный курс физики.
Спор-то тупой.

выпиши ему пару чилимов с разбегу

Зависит от коэффициента сцепления.

Увы, твой друг прав. И никакие коэффициенты скольжения тебе не помогут. А, АБС, про которую ты глаголишь дает лишь возможность не потерять управление при полном торможении и не более того.
Представляю, как сейчас на меня сейчас набросятся)))

Станислав, вопрос ты задаешь хороший и ответ на него не может быть однозначным.

Законы физики говорят, что трение покоя всегда выше трения скольжения. При этом считается что катящееся колесо связано именно трением покоя, а скользящее при этом имеет меньшее трение.

Реальность другая. Покрышка эластична, сделана из резины, которая продавливается - таким образом образуется столь нужное "пятно контакта". НО - из-за уменьшения радиуса вращения колеса пройденный за 1 оборот путь оказывается меньше длины поверхности покрышки.
Другими словами - даже свободно катящееся колесо - все равно проскальзывает по дороге - на фронтальном краю пятна контакта и на тыловом краю пятна контакта.

Короче говоря. Существенной разницы в трении нет. Более того - такая разница сильно усложняет управляемость, поэтому хорошие производители делают такие покрышки, которые в скольжении держатся за дорогу так же хорошо как и в качении. Например зимняя резина хаккапелита прекрасно держится за лед даже в условиях бешеной пробуксовки. Можно прибавить газ и она начинает тянуть сильнее!

И немного о специальных ситуациях - снежок на льду или песок на асфальте. Катящееся колесо будет держаться за такое покрытие с силой самого слабого звена - снежинок или песка. То есть никак. А вот если колесо заблокировать - в этих условиях оно быстро нагребает клин из снега или песка и сила трения возрастает в сотни раз!

хз.. на АБС путь тормозной больше

АБС позволяет уйти о столкновения оставляя возможность маневрирования, тормозить прерывисто эффективнее из за каждый раз новой точки соприкосновения асфальта и покрышки нивелируя тем самым пыль и грязь на которой автомобиль поедет на заблокированных колесах.

Более эффективное торможение происходит когда колёса заблокированы, закон физики.
АБС-ы и всякая прочая хрень служит для более эффективной управляемости авто при критическом торможении и ничего более!

Спор не совсем корректный если на малой скорости, то без абс будет короче, а на большой скорости начнет плавится резина и поедешь ты как по маслу.... Короче все зависит от конкретных условий, при этом не стоит забывать что у авто первыми блокируются передние колеса, а следовательно без абс, ты без руля...