Зачем на коробке автомат нейтраль на рычаге, если уже есть ""P"?

кататься с горок и на буксире

Например, для буксировки.

что бы включать назад скорость.

1. буксировка
2. сервисные действия
3. правильная постановка авто с акпп на стоянку при уклоне дороги

переключать скорость "вперёд" и "назад" следует через режим "нейтраль".не?

Р притормаживает колеса

вот попробуй на паркинге закатить её на эвакуатор. я даже денег заплачу чтоб на это посмотреть.

Потомучто паркинг это для того, чтобы в момент запуска и останова двигателя возможны сбои в работе автомата и машина тупо может поехать. Так было ещё во времена, когда в коробках не было электроники. А нейтрать как и на ручной коробке нет передачи крутящего момента.

на Р зацепы срабатывают

А зачем в автомобиле 4 колеса, хватило бы и одного.

"P" - паркинг. Само название - когда машина НА СТОЯНКЕ: ситуация, когда надо припарковаться и заглушить мотор. На некоторых моделях машин, нельзя глушить мотор в другом положении селектора АКПП, кроме паркинга. В положении "паркинг" происходит блокировка колёс. Да, стопор хрупкий и может сломаться, но изначально он есть.

А нейтраль - как и на механике - происходит разобщение двигателя и ходовой, но колёса не блокируются.
Очень хорошая штука. Я всегда пользуюсь, когда надо докатиться до светофора, например: так на механике ездил и на автомате продолжаю - экономится топливо.
А также если кого-то жду, но не выхожу из машины и не глушу мотор (потом можно трогаться без тормоза - просто селектор в "драйв" и убрать ручник). Не обязательно только сервис и буксировка. Принцип нейтрали такой же, как на механике. Ручник нужен обязательно

На "N" ты давишь тормоз что бы не поехать. На "Р" как наручнике стоит машина.

Ошибочное заблуждение, что "р" служит для предотвращения отката машины. Тот кто, хотя бы видел типичную акпп изнутри, знает, что даже на крупных автомобилях стопор довольно хрупкий и я не раз сталкивался с ситуацией, когда это стопор ломался при стоянке машины под горку. поэтому использовать "ручник" нужно даже на акпп. Режим "р", как правило завязан на том, чтобы предотвратить ошибки связанные со стартом/остановкой двигателя, например не дать заглушить двигатель "на передаче". на большинстве машин он связан со штатной противоугонной системой, например нельзя сдвинуть селектор, не вставив ключ в замок зажигания. Есественно есть множество нюансов, связанных с конструкцией кпп и перечислять их можно очень долго