Что будет, если на светофорах стоять не на нейтралке, а на первой?

сцепление быстрее испортится

В лучшем случае - сожжешь выжимной подшипник, а в худшем - нога соскочит, не выдержит напряжения, иопнешь впереди стоящего в зад так, что мало не покажется...

Если время горения светофора небольшое, я сам так иногда делаю! Если долго-лучше на нейтралке !

быстро сносятся упорные кольца кв, большая нагрузка на выжимной

На советском мотоцикле, с 2-тактным движком-ничего не будет, там сцепление "мокрое "(многодисковое, в масляной ванне)... :)
С сухим сцеплением-не советую, спалишь...

Колено искалечите себе левое и всё. Делов-то!

Сначала быстрее всего заменишь рабочий цилиндр сцепления, потом главный, ну а потом комплект сцепления полностью

Кроме очевидного износа сцепления, есть риск, например, чихнуть или отвлечься, отпустить сцепление и поцеловаться с кормой впереди стоящей машины.

нога устанет, повышенный износ сцепления, точнее выжимного, упоров коленвала корзины и тд!!!

я такому водителю, раз в месяц накладки на диск сцепления менял, а, чё машина заводская, чего бы не пожечь сцепление

Сожгешь сцепление

знакомая заменила сцепление. Через полгода снова приезжает--сцепление буксует.
-Как ты так ездишь, если нового сцепления хватает на полгода
-нормально езжу....
-на светофоре передачу выключаешь?
-Зачем? на сцеплении стою. НАС ТАК В АВТОШКОЛЕ УЧИЛИ....
Вот такие у нас автошколы

Лучше выключить скорость и отпустить сцепление.
Там есть лепестки корзины, при долгом выжиме они портятся....
Если "долгий светофор" выключай передачу и сцепление.

сцепление сгорит

дешевле стоять на нетралке, чем на передаче

Конечно сцепление в скором времени придется менять. А это лишние растраты.