при торможении например перед машиной на светофоре обязательно переключаться на нейтралку и тормозить?

Можно и одновременно выжимать педали тормоза и сцеплния ( в летнее время года) . Но лучше всего поставить на нейтральную скорость и убрать ногу со сцепления! Долго выжатая педаль сцепления, приводит к пробуксовки диска сцепления и его подгаранию. В зимнее время (на гололеде и заснеженном участке дороги) при торможении педаль сцепления ни вкоем случае выжимать нельзя! Только путем постепенного снижения скорости и переключение на пониженную передачу ( тормозить коробкой передач)

А в автошколе чему учили? На скорости, только лови момент чтоб не заглохнуть!

Скоростью тоже можно тормозить, переключаясь на пониженные передачи, иначе мотор заглохнет. Но эффективность торможения мотором низкая, вовремя остановиться за затормозившей перед перекрёстком машиной может не получиться.

А в автошколе не учили? Сначала на передаче притормаживать, а при остановке выжимать сцепление и включать нейтраль.

Выжми сцепление и тормози. Но только не зимой, при выжатом сцеплени зимой начинается занос.

Эти правила составлены еще в какие времена? Тогда эффективность тормозов была гораздо ниже. И при торможении двигатель тоже использовали для тормозов.
В настоящее время тормоза стали настолько эффективны, что двигатель на торможении уже мешает. Поэтому при экстренном торможении надо выжимать сцепуху.
При спокойном торможении по сути пофиг выжимаешь ты сцепу или нет. Я лично всегда выжимал.
Сцепуху еще не выжимают жлобы! Которые считают, что тормозить движком круто, чтобы тормоза экономить. Но по мне лучше лишний раз колодки менять, чем нарваться на капиталку движка из-за износа.
А то что Юрий Кулешов написал что зимой при выжатом сцеплении начинается занос это вообще бред. Занос зимой начинается если в поворот войти круче чем могут позволить сцепные свойства резины. Хотя на переднем приводе под газом, пойдет лучше.. . Но пардон я отвлекся.

я не выжимаю сцепление, только если скорость очень низкая (меньше20 км) , лучше чтобы передача была всегда включена
http://www.avtovodila.ru/index.php?menu=kak_ezdit&art=peredachi

Если автомат, то ни в коем случае нельзя включать сначала нейтрал а потом тормозить! на короткие остановкивообще нельзя менять положение с передачи на нейтральное на автомате, в случае с коробой, вон там вверху верно написано, тормози тормозом, пока не почувствуешь что машина подглыхать начинает, потом сцепление и сразу нейтралки и дальше тормози, а правельнее всего нейтралку, потом резко передачу пониже, дальше притормаживаешь, ну и опять пониже, ну мудохаться с этим всем! все без исключения делают так: Видишь красный, притормаживаешь, понимаешь что тебе надо остановиться, на ходу на нейтралку и тормозишь, некоторые просто держат сцепление выжатым но не рекомендую, дальше загорелся красныйи желтый, выжал сцепление включил вторую и поехал...

на нейтральпереключаться конечно надо, когда полностью остановился и нужно постоять, а сам процесс торможения производи с постепенным понижением передачи (торможение двигателем) зимой очень пригодиться, точнее зимой торможение на нейтрали-это глупость, порой жестокая!

всегда в городском цикле езды вазьми за основу плавное ускорение и плавное торможение... ивсе будет океи.