ПДД, вождение

Как сказывается езда на нейтралке на износе авто и расходе топлива

Уважаемые автовладельцы и механики,

Катаюсь на Getz год и никак для себя не решу - пользоваться нейтралкой или нет. Знаю, что зимой от нейтралки стоит отказаться, но на сухом асфальте так и тянет пользоваться ей где ни поподя. Стою в пробке с горы - только на ножном тормозе продвигаюсь. Надо сбрасывать скорость перед крутым поворотом - ставлю с 5-ой нейтралку, качусь и, притормозив, сразу вторую. Знакомый сказал: что никакой экономии от нейтралки нет, экономия была бы только на старых жигулях. А ещё я переживаю за износ. Кажется, что после долго качения на нейтралке переключение на любую передачу болезненней, чем подкатывание и переключение на скорости. Так влияет ли частое использование нейтрального положения коробки передач на износ и расход топлива?
Виталий Безбогин
Виталий Безбогин
744
Про расход вообще бред) ) зачем покупать авто, если постоянно думать об экономии топлива?)
ММ
Мария Михайловская
11 407
Лучший ответ
Виталий Безбогин Для меня автомобиль - такая же статья расходов как электричество или вода. И как любые расходы я стараюсь их минимизировать. Если одной дешевле доехать до Москвы на электричке (так ведь ещё и быстрее), то я еду на электричке, не на автомобиле.
Не надо ездить на нейтралке, забудьте про сцепление, только на скорости. и зимой и летом. потому что безопаснее, двигателю только полезнее с горки на скорости, бензин экономиться однозначно - подача топлива перекрывается. Тормоза не перегреются. вообще учитесь тормозить двигателем! И тормозам разгрузка и дольше колодки ходить будут. И ресурс двигателя продлите только не перекрутите! Остальным лень двойки ставить, наивные старые дедушки.
АЙ
Артём Йцуке
83 990
Виталий Безбогин Тормозить двигателем? Это как например. Подкатываюсь я на 5-ой (отпустив газ за километр) на 40 км/ч, а в поворот мне надо 20. Мне, чтобы войти в поворот, не надо тормозить до 20 ногой, а перед поворотом поставить 3-ью, чтобы растерять скорость ещё больше, и уже только затем вторую?
На износе авто движение на нейтралке не сказывается) Если применять его на скоростях до 60, то и износ колодок едва ли будет быстрее, ведь на передаче тормозишь километров до 30-40 далее все равно сцепление выжимаешь. . НА высоких скоростях выше 80 движение на нейтрали становится опасно.
Об экономии топлива: действительно на инжекторном двигателе на передаче при отпущенном газе отключается подача топлива, на нейтрали - нет. Но на передаче идет торможение двигателем, а накатом на нейтрали можно катиться куда дольше

Вывод: на нейтралке в принципе ездить можно, подкатываясь на невысокой скорости к перекрестку, спускаясь с маленькой скоростью (5-10 км/ч) под крутую гору. . Под горку на городской скорости лучше ехать на передаче - экономнее и машина не разгоняется слишком быстрою
Да и в поворотах о нейтрали лучше забыть, как и на высоких скоростях
Мачильский Виталий
Мачильский Виталий
17 193
На нейтралке действительно экономится топливо. Разницы никакой, что мотор старых жигулей, что мотор лехуса на ручке. Переключение нисколько не болезненнее, чем просто переключение с передачу на передачу. Экономия на инжекторных: при отпускании газа на оборотах 1800-2500 происходит отключение форсунок, а теперь попробуй сэкономить на этом, так что про экономию на инжекторе это бред.
Irina Borkovskaya
Irina Borkovskaya
14 191
То что ты секономишь на топливе потратишь на тормозные колодки и диски так как увеличивается их износ, да и в крутой поворот опасно входить на нейтралке, нет подруга не изобретай велосипед, езди как все. :-)
Артем Садыков
Артем Садыков
11 870
Виталий Безбогин А я не вхожу в поворот на нейтралке, передачу ставлю перед поворотом. А откуда возникает дополнительный расход тормозных колодок? К повороту я подкачиваюсь примерно на одной и той же скорости что на 5-ой, что на нейтралке, но на 5-ой мне ещё приходится чуток подгазовывать, иначе торможение будет очень заметным. А в пробке с гору так ведь там как получается - машина впереди проехала 10 метров и я эти 10 метров за ней скатилась, отпустив тормоз. А потом снова стоим, что со скоростью, что без.
Движение на нейтрали вредно для безопасности, да и на нейтралке больше жрет бензина чем на передаче с отпущеным газом. Ты не правильно ездишь.
А на перекрестках нужно втыкать нейтралку, что бы не держать сцепление выжатым.
Нагато Пейн
Нагато Пейн
6 903
Виталий Безбогин А откуда берётся повышенный расход? Мне кажется, что без "газа" и на "нейтралке" впрыска одинаково не будет, только со скоростью торможение пойдёт быстрее
На износе автомобиля никак не сказывается. Расход топлива на нейтралке на современном автомобиле больше, так как тратится бензин на поддержание холостых оборотов двигателя. А больше всего денег вы потратите на лечение, когда попадёте в аварию с такой практикой.
Василий Ермолов
Василий Ермолов
5 770
Узнаете когда откажут внезапно тормоза.
Александр Стешенко
Александр Стешенко
5 305
Виталий Безбогин А почему они могут отказать? Разве тормозные колодки связаны с механизмом передач?
Нет, нет.
Иван Коваленко
Иван Коваленко
1 944
не надо выключать передачу, экономии не будет.
Сергей Незнанный
Сергей Незнанный
1 310
Езда на нейтралке не влечет за собой ничего вредного для коробки если это не автомат а механика. При длинных спусках на нейтралке будет экономия топлива. Никаких заносов и прочего не будет. Соблюдайте скоростной режим и можете ездить спокойно и на нейтралке.

Также есть способ выключать скорость без сцепления.
ГД
Галина Давыдова
1 104
Виталий Безбогин А почему в автошколе учат со сцеплением? Я даже не пробовала переключать скорости без него.
На износ не влияет. А вот на расход топлива да. На инжекторах лучше ездиьт с включённой передачей. Давно доказано - это экономичнее.
Татьяна Газина
Татьяна Газина
657
Если грамотно пользоваться нейтралкой, то расход будет меньше хоть на жигулях, хоть на мерседесе. На износ двигателя движение на нейтралке не влияет. Но повороты и крутые спуски надо проходить с включенной передачей.
Марина Гендель
Марина Гендель
251

Похожие вопросы