В каком случае расход топлива будет меньше:

В городе редко получается экономиться. Докатываться до светофора на передаче, плавный разгон - не всегда выходит в городском потоке.

На трассе другое дело. На дальних расстояниях самым экономичным считаю - 90 кмч на 5 передаче. Расход минимальный. Ездил за фурами, в водушном мешке. Эффект значительный. Отпускал педать газа, а воздущный мешок от фуры ташил меня еще достаточно долго. Экономия еще 20% топлива, как минимум. Но есть минус - всегда надо быть внимательным, расстояние до фуры не больше десятка метров и водители фур пугаются, все наровят пропустить вперед :-)

В своё время венгерские таксисты проводили подобный эксперимент. В результате выяснилось, что те, кто предпочитал спокойную манеру езды, без проюзовок, без длительного ( эффектного, но неэкономичного ) разгона на 2 скорости, использовавшие накат автомобиля и т. д. , за смену экономили до 18% бензина по сравнению с другими водителями!

как рекомендует производитель так и ездите

у меня авенсис 1.8 больше 3000 не даю, расход 9 литров по городу

Для подобных маленьких моторчиков меньше 2,5 ехать не желательно. Расход.. . экономить на этом моторе бесполезно. был бы 2,5 лира-там да. Можно переключаьсо пораньше-мотору безболезненно, а бенза меньше кушает.

Держи средние обороты. На высоких-расход, на низких-расход и + ушатывание двигателя и коробки.

Не газуй более 2000 и расход будет экономичнее.

Расход топлива на ходу больше на передаче или в нейтралке?

27

Разогнали вы автомобиль до скорости 60 км/ч на 4-й передаче и видите, что перед вами через 300 метров загорается красный свет светофора. Варианта два:
1. Переключиться в нейтралку и докатиться до светофора. При этом в двигатель будет подаваться топливо для поддержания оборотов холостого хода.
2. Остаться на передаче и докатиться до светофора. При этом в двигатель (наколько я знаю) топливо подаваться не будет, а обороты будут поддерживаться за счет сцепления с колёсами. Здесь будет иметь место эффект торможения двигателем и автомобиль прокатится меньше, чем на нейтралке.

Внимание, вопрос: в каком режиме окончательный расход топлива будет меньше? (И вообще, отключается ли подача топлива во втором случае, пока двигатель достаточно вращают колёса? )

http://autokadabra.ru/post/5493/

11 правил экономии топлива http://www.allavto.ru/sov/102.php

Расход топлива будет меньше, если переключаться чаще на высшие передачи, а долговечность двигателя сохранится при средних оборотах двигателя 2200 -3200 об. /мин. Тут или расход топлива - или динамика...

Ланос... 1.5....м.... держи рекомендованную скорость 85-95 (где-то так) км в час.... больше не знаю)

Держи обороты средние около 2.5, для тебя и двигателя лучше по ровной дороге ехать 2.1 на четвертой, чем 2.9 на третьей. Но в горку 2.0 держать - издевательство. Пользуйся по возможности накатом, кроме гор и плотного движения, читай инструкцию. Разница в расходе, если ты ради этого запорешь двигатель, будет несущественна...

не нужно париться при вождении экономией топлива и ресурса движка, на первом месте должна стоять безопасность движения, я бы с этой точки зрения стал переключаться на 3000 в Вашем случае

расход топлива на этом не сэкономиш. Расход топлива можно уменшить при правильной езде без резких движений при плавном разгоне и нерезком торможениию. Литье тоже снижает расход на один процент на сто км

А мне говорили что у дальнобойщиков экономия топлива, когда скорость около90 км/ч