вопрос за Москвич-2140? когдато давно я выходил на нем на крейсерскую скорость примерно 140-150 км в час и

Люблю я твои вопросы, дядя Витя))) Жизненные они)))

спидометр бъл видимо такой

нет это из-за советских дорог

150 на маргарине? И это ещё и крейсерская. А сколько тогда максимальная?

Вполне, тогда балансировку мало кто делал

140 для подобной машины скорость запредельная, оно не должно с такой скорость ездить в принципе. Колбасит из-за кривых дисков и кривой резины.

это ерунда, я разгонял 407-й до 120, - вот где жуть то была

На москвиче 140 легко, а вот когда на 120 вылетает лобовое стекло, это ваще жесть. Как в замедленной съёмке, догоняю легковушку, не помню какой модели, вижу как падает комок из под крыла и вижу как камень летит в лоб. Стекло каленое сразу в паутину и всё. Благо дорога пустая и прямая. К обочине и вытресать осколки.. до Томска дополз, там на рынок. Как щас помню, стекло триплекс стоило 200, а установка 250. Тут же на рынке купил шнурок и вставил сам за 15 минут.

резина ни причем. Хоть мишлен поставь.
Сзади у москвича рессоры, а спереди - очень опасная рулевая трапеция, а не рейка, как у современных автомобилей. Такая подвеска не годится для скоростной езды.

Моей первой ласточкой был 2140. Крейсерская по трассе 110-120 - легко и экономично. Максимально пробовал 160. 412 тоже москвич, но уже не то. Многое от моторов, мостов и резины зависит.

И да, и нет...
Значится так... Нужно на задний мост поставить дополнительные пружины между рессорой и кузовом. Постараюсь фото кинуть. На стремянки ставятся опоры, на усилитель в колёсной арке опоры прикручиваются на швеллере. Пружина по длине несколько больше, чтоб не выпадала при полном ходе. Возможно что амортизаторы задние с другой машины... длиннее шток.
На перёд пойдёт обычная МИ-16, а вот назад М-145. Все эти покрышки подходят. И хорошо сделать развал-схождение.
Двигатель делать не нужно, обычный 1,5 прекрасно потянет.
Прикол заключается в том, что при просадке задних рессор лобовая часть немного приподнимается. В нормальном состоянии она вровень с кормой. Установка пружин принудительно корму поднимает выше.
В нормальном состоянии при движении с высокой скоростью передок начинает подниматься воздушным потоком, и колёса теряют сцепление с дорогой. Примерно 110 км/час.
При установке пружин происходит очень интересный эффект... машина как кошка перед прыжком... припадает к дороге и устойчивость вырастает в разы!
Карб бери копейки или 126 ПЕКАР. Важно! Открытие дроссельной заслонки вторичной камеры только принудительное. Иначе жрать бензин будет!
На фото мой...
Важно чтобы передняя резина изначально была ниже задней. Пружины дадут жёсткость и плавность хода.

Это было давно и ...байки от "дяди Вити"!

крейсерская около 80

У меня был АЗЛК 2140. Не знаю сколько он мог развить максимально, но больше 120 км\час, казалось что он сейчас с дороги слетит

Трясло и от резины которую тогда мало кто вообще балансировал и от того что москвич в принципе не для гонок, а для комфорта был предназначен т. е. подвеска была мягкой, а для скорости нужна жёсткая подвеска иначе она будет терять контакт с дорогой а колёса как мячики прыгать. Можно немного улучшить управляемость поставив газомаслянные амортизаторы, низкопрофильную резину на больших дисках. И естесственно отбалансировать колёса. Ну то что сделать развал/схождение необходимо это само собой.

За 2140 не скажу, а вот на 412- 140 гонял. И совсем не колбасило

ему больше сотки нельзя это же не феррари

150 для сорокового Москвича это как 110 для Урала с коляской - ложь, пиздёж и провокация.
Т. е. стрелка на спидометре возможно на эту цифру и показывала, но она не соответствовала действительности.

Дядя Ваня ты во сне гонял на нем 150

может просто это была его предельная, а не крейсерская скорость?