ПДД, вождение

Какой лучше японский грузовик купить, 4х осный или же 3х осный?

Грузовики друг от друга отличаются только количеством осей, в остальном они одинаковые.
Кто в этом деле знаток, подскажите пожалуйста какой практичней и в плане экономии лучше?
видимо грузоподъемностью они тоже отличаются. 4 осный - изврат, но он на себя при случае больше взять может. но как всякие дополнительные системы это влечет издержки в обслуживании. и я не знаток.
Svetlana An
Svetlana An
95 453
Лучший ответ
Тимур Челик Суть в том что грузоподьемность одинаковая
Тимур Челик Два 15ти тонны фургоны, отличие только в количестве осей, 3 и 4 оси.
Цена за 4х осную на 100к больше.
Сижу думаю, какой лучше.
Абсолютно разные грузовики. Одинаковые - это слова дилетанта... Двухосный дешевле...
Бакыт Алипова
Бакыт Алипова
80 187
Тимур Челик Есть в продаже два японский грузовика по техническим характеристикам абсолютно одинаковые что у одного 15 тонн грузоподъемность что у другого такая же грузоподъёмность. Цена разница в количестве осей, первый 3х другой четырёхосный. вопрос Какой бы лучше взять для экономии и практичности.
Тимур Челик У этих 50 кубов объем кузова.
Смотря для каких целей. Жену на дачу возить?
ВК
Вера Ким
86 427
тот, на который легче запчасти найти
AK
Aida Kayupova
80 351
3-х.
ДП
Джорж Пушкин
49 952
Тимур Челик Ну вот, теперь не понятно, одни говорят 4х остные.
А 3х остные чем лучше 4х остных?
Г/п (паспортная) может быть и одинаковая, но по факту у 4х осников объем кузова куда как больше. А грузят у нас не по весу, а по объему - будь то зерно или щебень. Соответственно, все аргументы в виде "распределение нагрузки, проход весовых" - ерунда. Грузят по объему - это Россия. Так что зависит что и куда ты собрался возить. Обслуживание - ну естественно, 3х осники дешевле. Любой механизм рано или поздно попросит денег, даже банально - резину. Расход топлива - конечно будет больше, ибо грузить больше... но на коммерческом транспорте не считают л/км, надо считать л/т*км.

От себя, как водитель - мне очень-очень не нравилось поведение 4х осника на колейке (не 2 сторонней дороге, а когда в асфальте колея выбита). Если у тебя таких дорог нет, то забей. На моём плече колеи было несколько сот километров - и когда две ведущие оси цепляют бурт колеи, то происходит то самое хрестоматийно-ламповое "козление".

Собственно, вот - фото. Тогда 4х осники только-только появлялись и были в диковинку. Ну шеф и купил - такого в городе ещё не было, а ля "такая есть только у меня и у Майкла Джексона". Загрузили по-полной и поехали на объект вместе с 256ым КрАЗом. В меня нагрузили в 2 раза больше, чем в него - не зря "Куктуса" купили! Ну и вот - просто провалился в грунт. Выгружали лопатами, вытягивали КрАЗом, с тех пор грузили на половину - как КрАЗа) Естественно, будь это перевозка по твёрдым дорогам или пенопласта, то Актрос был бы хорош!)
Так что зависит от назначения, дорог, весовых.

Тимур Челик Есть в продаже два японских 15 тонника, один 3х осьный другой 4х остный, в остальном полностью одинаковые рефрежираторы.
Вот думаю. Как для частников дальнобоя каккойэ будет выгоднее.
Тимур Челик С дорогами у нас норм, чистят.
Зима ноябрь~март.
Не особо холодные.
Ну так то предполагаю работать в направлении запад восток.
То есть движение по федеральным дорогах
Тимур Челик Первый 8х2, второй 6х2.
Ну если выбирать чисто по осям - то смотрите сами: 4-ех осные мощнее, но при этом проблем с ними больше, если вам мощность не важна, то лучше брать 3-ех осный. Также заранее позаботьтесь, чтобы на ваш грузовик не было проблем с запчастями, вот грузовики ман в этом плане хороши, всегда можно найти запчасти в кoмпaнии "мир больших машин" (тел. +7 495 647-15-24 ), а вот с другими моделями не так все радужно.