А вот нафига в Формула-1 одни лысые слики меняют на другие лысые слики через 200 км пробега ?

Любая самая качественная бытовая резина при скорости более 300 км, ч выходит из строя за 20-30 минут. В тех условиях эксплуатации которые имеют место в формуле 1 бытовые слики выдержали бы минут 10 - от силы. Там применяется резина сделанная по специальной технологии (особо точно сбалансированная, специального состава и т. п) Стоит такая резина больше, чем новая малолитражка.
Кроме того - резина не лысая. Это так кажется. Каждый вид резины имеет свой протектор. А на гонку, в зависимости от температуры, типа и влажности трассы готовится очень много комплектов резины. На каждый уик-энд гонщики получают четыре комплекта промежуточной и три комплекта дождевой резины, тогда как шин для сухого асфальта - четырнадцать комплектов, по семь основного и семь опционного (с полоской) , более мягкого состава.
В формуле 1 вообще все работает на пределе своих возможностей. Да и сам болид отличается от обычной тачки примерно, как Шатл от дельтаплана. (Хотя и то и другое летает) . Поэтому и время выхода из строя различных деталей (в том числе резины) столь мало.

ОБОЖАЮ ТЕБЯ!!!! Кто Знает, Ответит, Кто Нет, Будет Умничать, ПЕРЕГРЕВ РЕЗИНЫ ИДЁТ, ОНА " ПЛЫВЁТ"!

должны ведь механики чем нить заниматься, а то курить устанут!!)))))

Надо создавать вилимость работы и в отчеты писать сколько куда денег потрачено.

Лысые слики, расчитаны только на сухой асфальт, сцепление с покрытием достигается рецептурой резины, которая имеет несколько степеней жёсткости. Сцепление сликов с асфальтом раз в восемь выше, чем обычных покрышек, но из-за высокого содержания каучука в составе резины они имеют довольно ограниченный срок службы.

А потому что на континентале на формуле хватит проехать только пару поворотов

понимаешь, протектор на шине служит не для того чтобы лучше цепляться за дорогу. он служит для отвода воды. если его не будет, то появится так называемый "водяной клин" (слой воды между шиной и дорогой) . на формуле трасса сухая, соответственно, протектор не нужен. нужен хороший контакт с дорогой, а у "лысой" резины он лучше. когда начинается дождь сразу заезжают на пит-стоп и одевают шины с протектором. только мелким.

других ответов уже не неадо