Оформление авто-мото сделок

Почему в современном мире и даже после 1959 года не пошло в производства коробку с гидромуфтой, как у ЗИМа?

У Зимаа, механика, но сцепление не так как у всех, а нажимаешь сцепление, включаешь любую передачу и и отпускаешь (сразу бросаешь) , на газ, и сразу разгон плавный.
Тимур Мавлюкеев
Тимур Мавлюкеев
374
Гидромуфта, в отличие от гидротрансформатора АКПП, не изменяет крутящий момент, а лишь обеспечивает возможность трогаться с любой передачи и останавливаться не выключая передачи, удерживая машину тормозом. Впервые гидромеханическая передача, а именно гидротрансформатор с механической планетарной коробкой была использована на машине Бьюик в 1925 году. Первой серийной машиной с АКПП в привычном смысле слова был Бьюик 70 Родмастер 1947 года. У него основным элементом был именно гидротрансформатор, поскольку первая ступень 2-х ступенчатой механической коробки была вспомогательной- переключения передач при движении вообще не требовалось. К тому же планетарной коробке привычное механическое сцепление не нужно- передачи переключаются без разрыва потока мощности за счёт фрикционов. Конструкция трансмиссии ЗИМ-12 это не новое слово в автомобилестроении, а попытка "подружить" обычную механическую коробку с синхронизаторами и грузовой двигатель, имевший огромный крутящий момент. Технический курьёз, не более того.
АН
Абай Назаров
47 452
Лучший ответ
в современном мире не делают автомобили с двигателем от грузовика, а коробкой-от легковушки.

Вязкие гидравлические муфты используются в системах полного привода кроссоверов многих фирм, а системы сцеплений (2 диска) "мокрого" типа используются ныне и на легковых автомобилях в роботах КПП
Я Вячеслав
Я Вячеслав
78 765
Потому и на пошло, что неудачная конструкция.
Рустам Якупов
Рустам Якупов
68 573
В СССР не умели строить автомобили. Только копировали чужие технические решения. Впрочем, россияне не умеют строить автомобили до сих пор. Это какой-то ужас! За 100 лет не научиться самостоятельно придумывать машины...
Владимир См
Владимир См
72 233
Алексей Сиваков Это на самом деле большая и сложная философская проблема. Казалось бы, автомобиль не является сверх высокотехнологичным изделием, его основным узлам и агрегатам около века, но у нас нет и не было ни одной пристойной сасостоятельной конструкции на мировом уровне. Более того, полностью отсутствуют целые классы автомобилей, к примеру, спорткары. Вероятнее всего, что дело в национальном менталитете. Легковой автомобиль создаётся для нужд отдельного человека, для личного потребления, для удовольствия, в нём нет ничего "общественного", "государственного", он не предназначен для завоевания новых земель и полётов в космос. Вот и отношение к нему соответствующее- он в глазах всех участников технологического цикла от конструкторов до сборщиков всегда был и остаётся второстепенным "ширпотребом". Неумение и нежелание получать удовольствие от жизни и радовать других сказывается на изделиях автопрома отечественной разработки самым мерзким образом. Загляните под капот Калины.Даже Логан после неё-чудо

Похожие вопросы