Отвечает
Михаил Кухтенков, главный конструктор завода «ЭЛЭС», производящего
эскалаторы для Петербургского метро: «Есть такая проблема. Я объясню, в
чём суть дела. Поручни двигает приводной блок – грубо говоря, такое
большое колесо, спрятанное под ногами на входе и выходе с эскалатора.
Итак, колесо вращается, блок из-за трения с резиновыми поручнями
стирается, поэтому со временем диаметр колеса уменьшается. По этой
причине мы изначально делаем новые колеса на 2% больше теоретического
диаметра – и поручни начинают бежать впереди ступеней. Нашими правилами
допускается расхождение в скорости ступеней и поручней – также в 2%. Это
нормально.
Вывод: если рука едет вперед – эскалатор новый. Если параллельно –
эскалатор прожил полжизни, если назад – его пора ставить на капремонт:
износился приводной блок. Таким образом, любой пассажир может проводить
«народную диагностику» оборудования подземки».
Скорость движения и ступеней и поручня зависит от нагрузки на них, но нагрузка на ступени может меняться (от количества людей, едущих на эскалаторе), а нагрузка на поручень - практически нет (т. к. с точки зрения нагрузки практически не важно, сколько людей держится за поручень). Если приложить к поручню сравнительно небольшое усилие, его довольно легко можно затормозить.
Разница в скорости потому, что спецслужбы под эксалатором снимают с поручней отпечатки пальцев.а вообще,если серьезно,то думаю,так сделано по ГОСТу,чтобы люди не "засыпали"....
по какому- то мифу- якобы для того,что бы человек не уснул стоя. На самом деле инженер метро сказал,что это просто технологическая особенность ,не имеющая смысла.
недавно читал. надо будет поискать на досуге
На самом деле метро это одна из самых продуманных систем в России
метро -да. эскалатор -тоже. но по поводу перил склонюсь к авторитетному мнению)
НИКОЛАЙ АНДРОЩУКзаместитель начальника эскалаторной службы КП «Киевский метрополитен» Разная скорость движения поручней и ступеней связана с особенностями конструкции эскалатора. Лестничное полотно состоит из ступеней и тяговых цепей, оно приводится в движение с помощью электродвигателя и редуктора. Поручень движется в результате вращения приводного блока. Со временем приводные блоки снашиваются, а их диаметр уменьшается, поэтому поручни начинают двигаться быстрее. По нормативным документам, скорость движения поручня не должна отличаться от скорости движения ступеней более чем на 2 %. Мы это контролируем, а небольшое различие скоростей — это не проблема и не опасно.Никакой функции у разницы скоростей нет. Иногда мы просто отшучиваемся, что разная скорость нужна для того, чтобы пассажиры не заснули на эскалаторе. Но на самом деле это вряд ли помогло бы.
чтобы работники торгового центра смеялись над горе-покупателями. вы представляете как это смотрится со стороны))) особенно, когда руку кладешь на поручень)
чтобы люди соблюдали бдительность и не засыпали на эскалаторе а занимались тем что переставляли руку))
согласно СОПРОМАТу: у ступенек - зубчатая передача, а у поручня - ремённая, которая проскальзывает.
чтобы распластаться по экскалатору. у нас в стране все люди очень доброжелательные..
Неееет, но всегда было интересно ) наверное, недоработка конструкторов...
Конечно - потому что монтировали и то и другое русские работнички )))
Нет, не знаю. я всегда думала. что они движутся одинаково......
несогласованность размеров шестерен ступенек и поручней
А оно тебе надо? Пусть движется! А кто сказал. что быстрее?
Хм..Чтобы человек не уснул и вовремя сошёл с эскалатора..)
я в дерёвне живу, ескалаторов у нас отродяся не бывало)
конечно, ходить то не в чем будет)))
на 23 февраля, так и быть, новые подарю, пусть в запасе будут)
спасибо!!
только имей в виду, что 2-го и 8-го марта одними тапочками не отделаешься)))
при всех то не надо))))
Потому что не отрегулированы скорости того и другого
потомучто так устроенно его техническое движение!
надо будет покататься и поразмышлять об этом...
Я тоже заметила.А почему как-то не задумалась.
нет,замечала что это так ,а вот почему незнаю