Зачем нужно было убирать троллейбусы в Москве, если теперь электробусы стоят часами в очередях к зарядным станциям, а на большинстве линий курсируют автобусы?

Сейчас нет. Но именно он сломался во время испытаний с мэром на борту.

Когда что-то только вводится в эксплуатацию,всегда стучаются сбои в работе.Именно для этого и происходит тестирование оборудования.

Лучше бы всё-таки заменяли электробусами автобусы, а троллейбусный парк обновляли бы, как в Петербурге и Симферополе. Там троллейбусы ездят успешно, не снижая скорости на новых скоростных стрелках и опускают токоприёмники при необходимости.

Электробусы очень удобно,удобнее,чем троллейбусы. Каждый раз бегать и поправлять рога-то ещё удовольствие.Плюс пробки объезжать проще.

Это очень плохо. Похожее явление.

ну да..а автобусный парк в частных лапах..бесплатного проезда нет для детей и пенсионеров..

Это одна из форм приватизации, которая началась еще в девяностых. Результат нашего бездействия.

что толку то..были и демонстрации против...да насрать на них власти хотели...все уже было поделено и куплено

К сожалению, да. Сегодня уже поздно что-то делать. Это нужно было начинать в девяностых. Эх, жаль, что я тогда ещё был мал.

вот то то и оно...все хотели перемен..как у цоя...мы ждем перемен...ну и напоролись за что боролись...такой исход трудно даже было предположить....царь бориска свои интересы имел...всех наепал..

Интересно мнение простых людей.

народ не решает что и когда пустить по маршруту

И народ не решает, что и когда говорить?

речь и техника-не совместимы

Загазованности от троллейбусов?

От автобусов, а с зарядными станциями, не рассчитали.

А если повесить красиво, без узлов?.. Ведь они в любом случае тоньше, чем гирлянды, которые нынче висят над Никольской и Большой Дмитровкой, препятствуя просмотру неба!..

Больше отрицательных моментов, большая потеря эл энергии, нет новых троллейбусов, прошлый век...

Новые троллейбусы успешно производятся на заводе "ТролЗа" в Саратовской области и эксплуатируются в Петербурге и Симферополе. Новые троллейбусы имеют запас автономного хода до 20-ти километров и заряжаются от контактной сети во время движения. Это всё уже есть. Проблема в том, что мэр Москвы принципиально не хочет их закупать, хотя их стоимость вдвое меньше, чем у электробусов.