Есть например железная дорога. Москва-Санкт-Петербург. Проложены рельсы. И все рельсы не сплошные, а всегда с зазором! Вопрос: Почему между рельсами зазоры?
На территории нашей страны на Южноуральской железной дороге в сторону Челябинска есть «бархатный путь». Пути смонтированы из сварных рельсовых плетей, безстыковым способом. На этом участке нет привычного перестукивания колес. Все гладко и тихо
Ясно. А вообще-то металл при нагревании расширяется и до 300 метров на указаном мной пути
Заплати тебя экспрессом доставят на скоростных.
А если романтики хочю?!
В школе нам ещё это давали, по теме термодинамики. Заставляли молотком плющить медную проволоку и щупать на предмет тепла, пропихивать сначала холодную, а затем горячую монетку между двух гвоздиков...
Зазоры* называются *стыки и они необходимы для *равномерно го движения поездов и *укладки рельсового полотна. И, если бы не *стыки, мы не слышали бы *перестук колёсных пар.
Для люфта ,зазор по гост стандарту. Это необходимость 1) чтоб не уснул машинист ))) 2 ) чтоб крепче убаюкивало пасажиров )))) 3) для регулировки самих полотен рельс
Не. Металл при нагревании расширяется
Как могут рельсы нагреваться ? Я после груз состава трогал они были ледяными
Под солнцем
Не знаю какое солнце нагреет Лигированную сталь до температуры чтоб метал расшырился )))) ты брат что то не то написал .
Например тот путь что я описал на 300 метров длиннее становится
Возможно вы правы
Тепловые зазоры..в жару металл расширяется и зазор уменьшается,в мороз сжимается и зазор увеличивается- чтоб не было повреждений пути..
Круууто
В Германии рельсы цельносвареные- нет таких перепадов температур и все поезда скоростные..только меж.городские электрички медленные
Ясно
В жару железо расширяется и если бы не было зазоров, их просто выгнет в сторону и поезд сойдет с рельсов. Это же элементарно.
Круууто
И тем не менее, такое имеет место быть.
Ну это же элементарно, любой школьник знает закон физики... При разной температуре рельсы сужаются и расширяются...
Во первых из за сезонных деформаций а во вторых есть изолированные участки дороги для автоматики, светофоров.
Ясно
Рельсы всегда ложат с зазором. Какая разница где? Наверно потому что при нагревании тела расширяются
Круууто
При нагревании рельсы расширяются, охлаждаясь сужаются .Для продления эксплуатации рельс .
Круууто
Ну да
Ты гений.
Спасибо.
Ясно
При нагревании металл расширяется, и что бы рельсы не лопались оставляют зазор
Ясно
Во первых, есть электростык. Во вторых, для разной температуры.
Это если просто.
Чтобы летом на жаре не перекосило. Сейчас какие-то новые технологии
Тепловое расширение. Летом кстати стук колес не такой сильный, чем зимой.
Ясно
Металл имеет особенность расширяться и сужаться от температуры воздуха.
Да на 300 метров
Чтобы не искривлялись с учётом зимнего охлаждения и летнего нагревания
А зачем?
Металл при нагревании расширяется до 300 метров
Ну. Ему надо дать место, чтобы не было искривления в итоге
Ясно.
В СССР была отработана и безстыковая укладка рельс.
Ни не,а да.А зазор нужен был для теплового расширения рельс.
Вот так-то лучше.
только на станциях.сейчас на перегонах зазоров нет
Есть
понял
чтобы лучше спалось, под монотонный стук колес))))
в школе говорили рельсы от температуры размеры меняют, если построить без зазоров зимой, так летом в финляндию доехать можно)
Круууто