Это явление относится к атмосферным и особенно проявляется весной на малых высотах,когда почва прогревается неоднородно(вода,пашня,лес...) и в этом случае,вертикальные потоки достигают максимума.К примеру летите над пашней,где преобладают восходящие потоки(более теплый воздух) и резкий переход на нисходящие над водой,будет резкое снижение-"яма".Выходите на береговую линию подъем. Еще подобные проявления бывают на разных высотах при "глубоких" циклонах(область пониженного атмосферного давления) и антициклонах(повышенное давление),когда резко меняются потоки,могущие достигать скорости,более 300 км/ч. Пересекая такие потоки,возникает не только вертикальные движения самолета,но и тряска.В грозовой облачности летать запрещено,здесь потоки не предсказуемые и достигают больших величин,не говоря о поражающих факторах электрических разрядов.Придурков в авиации мало,чтобы шутить с техникой при наличии пассажиров.Гравитация на все предметы влияет одинаково и постоянно.

это перепады давления.....кроме ямы, когда в данном участке атмосферы давление ниже, чем в соседнем, есть места, где самолет подбросит вверх (тоже не очень приятно). внеше они никак себя не проявляют, если не образовались облака. Пилот и диспетчер не умеют в настоящее время определять такие сюрпризы...как турбулентность

Самолёты проваливаются в воздушные ямы, корабли (хотя, как утверждает статистика и самолёты тоже) проваливаются в непонятные ямы в Бермудском треугольнике. Думаю, что без гравитации они никуда бы не проваливались. ) Но, почему-то человечество не спешит изобретать антигравы.

Скорее атмосферные. Я летал на параплане (с инструктором) и у нас было несколько "ям". Как объяснил инструктор, воздушные потоки поднимаются "пузырями". И если один пузырь закончился, появляется как-бы разряжение и летательный аппарат проваливается.

Самолет летит, опираясь крыльями на плотный поток встреного воздуха. А воздушные ямы - это огромный пузырь разреженного воздуха в атмосфере. Попав в него, крыльям не на что опираться и он падает, пока не попадет в более плотный воздух...))

1 атмосферное давление его изменение и д,р условия
2 грацитация это всеголиш теория но 1 это вес салолёта его мошность двигателя и его запас горючая но горючие сразу в сторону какойбы полёт небыл его нод (завязку) заливают

В атмосфере существуют потоки движения воздушных масс. Они бывают не только горизонтальные, но и вертикальные: восходящие и нисходящие. Они то, как щепку захватывают самолёты.

атмосферные, но связанные с гравитацией... Все зависит от температуры облачных масс... ;-)) Ну некоторые самолеты плевать хотели на данный феномен... Он на них не влияет... ;-))

Атмосферные зоны разряжённого воздуха возникающие за счёт разно температуры воздушных слоёв...Имеются в виду восходящие и нисходящие воздушные потоки...

Это чисто атмосферное явление - локальное разрежение воздуха. Но и гравитация тоже, только гравитация действует постоянно и с постоянной силой F=mg

Вакуум! Где несущее крыло теряет подьемную силу! это как в море Бермудский треугольник воздушные пузырьки! теряется плавучесть!

ВОСХОДЯЩИЕ ПОТОКИ-ЭТО ИЗУЧЕННОЕ ЯВЛЕНИЕ.ЛОМАЛИ И БРОСАЛИ В ШТОПОР МОЩНЕЙШИЕ САМОЛЕТЫ. ПРИТЯЖЕНИЕ ЗДЕСЬ НИ ПРИ ЧЕМ.

Атмосферные. Неоднородность среды. Эти явления характерны не только для воздуха, а еще и для воды, особенно в море.

Ехала как-то в такси с пилотом , задала ему такой же вопрос. "Нет воздушных ям , есть -плохие пилоты"- был мне ответ )

Это влияние потоков воздуха плюс гравитация. Предлог "или" тут неуместен. И то, и другое вместе и одновременно.

Земные дороги с кочками и ямками,воздушные тоже,интересно,а в космосе тоже есть такие ямки,или только дыры?

Атмосфера подвержена различным возмущениям. Как море. Только в 3d. Вот и вмешивается в траекторию пола.

при обтекании поверхности крыла воздушных потоков различной плотности изменяется подьемная сила.....

Гравитация здесь ни при чём. "Яма" - это просто менее плотный слой воздуха. Самолёт как бы теряет опору.

Считаю, что в основном атмосферные. Не беру в расчет бермуды и подобное им , где все слишком загадочно