1. На двигателе мод 2106 не снимая пробки с расширительного бачка (для уменьшения напора сливаемой жидкости), вывернуть пробку 1 сливного отверстия, расположенную на левой задней части блока цилиндров. 2. На двигателе мод. 331, 3317 и 3313 снять подводящий шланг отопителя с угольника 1 на правой задней части блока цилиндров двигателя.

Чтобы полностью слить жидкость из системы охлаждения на двигателях 1.4 и 2.0 л, отверните сливную пробку на двигателе. Она находится на задней части блока цилиндров, позади генератора на двигателях -это в первом варианте , и выше кожуха промежуточного вала на двигателях во-втором.!

Снять нижний патрубок с радиатора.
Или выкрутить пробку из блока, но она обычно не хочет выкручиваться.
При известной ловкости рук можно слить много, всего лишь сняв шланг к расширительному бачку, тут же зажав его и в зажатом виде опустив до земли. Будет как сифон работать.

открутить шланг (если смотреть на двигатель) слева сзади на блоке и краник на радиаторе (снизу с края который ближе к заду а/м) потом крышку расширительного бочка, кран отопителя печки и подождать пока все сольется и все в обратной последовательности. p.s. но лучше в сервис.

Открыть кран на нем и на блоке цилиндров. Если радиатор не родной или вместо крана заглушка то можно снять нижний переулок. А вообще далеко не умно ездить на воде - блок зашадишь, радиатор и помру убьешь. Не жмись - устрани все течи и жалей тосол

ой как неожиданно...ну там внизу( словами трудно) такой шпундик есть, его надо открутить, и на блоке цилиндров тоже, а потом открутить пробку радиатора. Потом шпундики закрутить, тосол или антифриз залить, пробку закрутить.

Только с радиатора или из системы охлаждения?Если это двигатель УМЗ(Уфимский моторостроительный завод),то насколько я помню нужно сливать с 2 точек на блоке,а с радиатора нужно сливать снизу,кажется с левой стороны.

просверли отверстие ) снизу , потом закупорь крышкой которая выдержит давление и нагрев, или заварить лучше) так я предполагаю , но может есть способ выкачать ее , где-то патрубок отсоединить , и включить двигатель .

Если нет крантика, то снять нижний дюрит, после слива продуть через горловину. Перед заливом ОЖ установить краник, чтоб на будущее не иметь такого гемороя....

отвезите воду вместе с радиатором и вместе с москвичом на свалку и там бросьте. не помню уже когда последний раз видел это чудо совкоавтопрома на ходу...

Внизу боковушки радиатора есть пластмассовый барашковый болт, он выкручивается и вода стекает, крышку надо снять с расширительного бачка...

открой крышку расширительногог бочка , в низу радиатора есть сливная пробка с правой резьбой. открути ее против часовой стрелки , и вуоля

снять нижний патрубак с радиатора или бывает сливная пробка в нижней части радиатора ну она вся ни сольеться останеться в печке в блоке

В радиаторе в низу , с левой стороны есть пробочка,- а на будущее заливай только тосол ,т.к. вода прикипает и засоряет систему охлаждения.

Сливайте все с самой нижней точки - с патрубка радиатора...Крана может и не быть (да, есть такие) , датчик выкручивать - тоже не вариант...

Там внизу со стороны мотора пластмассовая заглушка -винт (на двигателе Уфа и Ваз) На двигателе Рено пока не помню. А какой двигатель ?

Берете острый ножичек и аккуратно возле радиатора внизу делаете красивый надрез на такой резиновой штуке /на колбасу похожа штука/.

Там где-то гаечка на радиаторе снизу должна быть... Но можно заехать в автосервис, оно сольют, да и тосол зальют. Для Вас второе проще.

если нет краника то отцепить хамут и снять самую нижнюю трубку с радиатора... если там антифриз желательно подставить ведерко

как щас помню там в низу на блоке должен быть краньчик латуневый его открой если не потекло .. по тыкай канал тонкой отверткой