От ст. Конотоп, что на фото, до ближайшей электрифицированной до войны ветки Запорожье-Кривбасс по жд более 500 км.

За 11 лет могли электрифицировать. При желании можно поднять карты ЖД того времени. Наверняка электролинии были

А вы поинтересуйтесь в сети. Там всё по этой теме есть.

Оно мне надо? На фото какие-то конструкции, напоминающие провода, место и дата с ваших слов. Зачем искать в темной комнате черную кошку, особенно если её там нет.

С 1933 года обозначился курс на первоочередное внедрение электрификации в трёх случаях:Интенсивное пригородное движение, при котором использование паровозной тяги крайне неэффективно. Так, электротяга появилась в Ленинграде (Балтийское направление), на курортах Кавказских минеральных вод (Минеральные Воды — Кисловодск), Куйбышеве (Самара — Безымянка), некоторых ответвлениях от магистральной электрифицированной железной дороги в Грузии (Сурами, Боржоми, Кутаиси, Гардабани и т. п.), где ввиду наличия электрификации под грузовое движение было невыгодно держать паровозы для пригородного и местного сообщения. В таких случаях, как правило, электрификация осуществлялась на постоянном токе напряжением 1500 В (в Грузии сразу 3000 В).На перевальных железных дорогах, где электротяга позволяла существенно увеличить пропускную и провозную способность линий. Так было в Грузии, на Урале (Кизел — Чусовская и дальнейшее развитие электротяги в растущем промышленном регионе, в 1945 Челябинск — Златоуст). Электрификация велась на постоянном токе напряжением 3000 В.На напряжённых железнодорожных линиях в новых промышленных районах (Пермско-Свердловский регион, Запорожье — Кривбасс, Лоухи — Мурманск, Новокузнецк — Белово).
На других участках электрификацию стали внедрять после 1950 г., и то очень осторожно.
А тут по некоторым данным, станция Конотоп.

ну вот сами же и нашли ответ

Увы, ст. Конотоп находится в приличном удалении от указанных маршрутов. До ближайшего Запорожье-Кривбасс около 500 км.

По крайней мере, в период войны, да в партизанских краях электрификация это нонсенс.

могли остаться от мирного времени

Ближайшая ветка электрификации в мирное время была Запорожье - Кривбасс. Судя по фото, как мне писали лет пять назад из Украины, это станция Конотоп, а от неё до Кривого Рога по жд более 500 км. Да и ДнепроГЭС не выдавал той мощности в оккупации, как до войны.

может быть это что-то другое, чем контактная сеть

Вряд ли

а что тогда....

С экипажами в нацистской форме?

Всë восстановят. Видимо.

А освещение?

Освещение сколько Вольт требует? А тут - 3000 вольт, потому что в Европе уже было 3000 вольт на жд. Но (!) это партизанский край!

Не изучал...не знаю

А я вот заинтересовался.

Это точно то о чем вы говорите?

На синтетическом бензине?

Вы же, Алла, на все вопросы знаете ответы. Ответьте.))

я не отвечаю за ТВОИ фото..)))))

Этот снимок из сети. Скопировал его лет 5 - 6 назад. С тех пор источник найти не могу, видать убрали......

и что?? в сети миллиарды снимков. Например рокеров немецкий со свастикой и указанием, что это ВСУ.. Твои снимки похоже такие, как ты, и делали.

На снимке где-то видны какие-то знаки, символы, что вы отвечаете столь эмоционально?

на снимке нет НИКАКИХ фактов..НОЛЬ! Так что тема ни о чём!

Всё понятно. Благодарю.))

Лампочка Ильича одна на всех)

Ну, я в общем...без вдавания в географическое распространение электричества

В России первое запустили ещё в 19 веке. Потом в начале 20 все тормознулось по известным причинам, а дальше те кто тормознул выдали его за свою инновацию и начали медленно востанавливать. В некоторых регионах действительно люди были ещё долгое время без света.

Платформы-то тех лет, 40-х. В 50-х уже повсеместно были сдвоенные тележки по обоим сторонам платформы и вагонов.

Лет пять храню этот снимок, поймав его в сети, и никак не могу нигде найти ответа.

Но на жд электрификации ещё не было.

что-то не так?)

Всё так.))

Чувствую подвох)), ладно, видимо все же электровозы...)

Именно они.

Это контактная сеть для электровоза