При посадке самолета 80% тормозного пути гасится тормозами, установленными в колесах. По 10% приходится на закрылки и реверс. Причем если закрылки выпускаются еще в воздухе и остаются в таком положении в течение всей посадки, то реверс включается после касания полосы всего на несколько секунд и выключается еще до полной остановки самолета. Поэтому маловероятно, что неисправность реверса могла стать причиной катастрофы. Ну, разве, что реверс заклинило на одном из двигателей в результате чего самолет резко развернуло. Это, в принципе, может быть. Ну, а пилоты на, что? Они должны были автоматически реагировать в такой ситуации. Голова здесь уже не нужна. Думать некогда. Четыре руки, четыре ноги, четыре глаза должны были при посадке держать самолет по центру полосы, тормоза в пол, при необходимости совсем убрать реверс и газ. Ну, представьте, что ваш автомобиль занесло на скользской дороге, а вы не имеете должных навыков вождения или просто растерялись? Результат предсказуем. И вспомните недавнюю посадку на неисправном ТУ-154 на неподготовленный аэродром в Ижме. Никто не пострадал. Самолет вытащили из болота, отремонтировали и он улетел своим ходом. Но, в том случае за штурвалом был пилот, что называется от бога. К сожалению таких мало.