Техника

Про реверс самолета

На реактивных самолетах включение реверса делается перенаправлением выходящей струи. Объясняют, что за счет направления реактивной струи навстречу движению самолет останавливается. Но почему-то забывают о том, откуда берется эта струя, она же берется, засасывая воздух ПО НАПРАВЛЕНИЮ движения (принцип пылесоса). Навстречу движению выбрасывается столько же воздуха, сколько засасывается, и эти потоки должны уравновесить друг-друга. Реверс должен иметь не больше эффекта, чем просто выключить двигатели, или на парусной яхте дуть вентилятором в паруса, ожидая, что это вызовет движение судна.
Таня Деньщикова
Таня Деньщикова
4 420
По вашему звучит так что самолет и летит благодаря засосу воздуха, а вовсе его выталкивание и не нужно. :-)

А ведь судно на воздушной подушке и есть корабль с вентилятором, который дует в свои `паруса`.
Надежда Смирнова
Надежда Смирнова
65 504
Лучший ответ
Таня Деньщикова А по-вашему вот такая U-образная трубка с вентилятором внутри будет двигаться? И двигаться именно в направлении, противоположном выходящему потоку, а не входящему?
Про корабль на воздушной подушке - совершенно некорректное сравнение. Корабль на воздушной подушке создает однонаправленный поток воздуха - реактивную струю.
Вот если бы сзади его вентилятора расположить парус - это и будет реверс - и что, вы считаете, что такое судно поедет задним ходом (см. рисунок про волка).
просвещайся
https://www.youtube.com/watch?v=ZjrIYm3bMK0
А.
Алмас .
98 192
Воздух является окислителем и никакого отношения к тяге не имеет. Изучи работу реактивного двигателя.
Марат Тастаев
Марат Тастаев
96 998
Таня Деньщикова Если что, у пассажирских самолетов двигатели не реактивные в чистом виде, а турбовентиляторные, двухконтурные. При этом когда включается реверс, струя горячих газов так и остается не измененной, и дует назад, створки перенаправляют только поток холодного воздуха, нагнетаемого большим вентилятором, так что скорость и масса рабочего тела в данном случае (речь идет о холодном воздухе), является постоянной как на входе, так и на выходе.
Видел правильные ответы, попробую упростить, если вам еще не понятно: На самом деле, сзади реактивного двигателя выбрасывается во много-много СОТЕН (или ТЫСЯЧ) раз больше чем засасывается спереди, поэтому никакого "уравновешивания" нет и в помине. Откуда берется эта прибавка? От сгорания топлива: один ЛИТР жидкого керосина превращается во многие КУБОМЕТРЫ углекислого газа и водяного пара (точных цифр не помню). В этом и состоит смысл и суть реактивного двигателя.. да и автомобильного тоже..
Екатерина Рослякова
Екатерина Рослякова
82 154
Таня Деньщикова Ну допустим. А турбовентилятора с большой степенью двухконтурности? Реверсируется только второй контур (холодный). Сгоревшее топливо так и продолжает дуть назад.
Если принять тем-ру в камере сгорания равной 900К, то в сравнении с исходной тем-рой в 300К при степени двухконтурности 2 тяга реактивной составляющей будет в полтора раза больше тяги вентилятора.
При этом следует иметь в виду, что та часть крыльчатки, которая загоняет воздух во внутренний контур, является компрессором, а не импеллером, и в качестве движителя неэффективна.
SK
Serzh Krinitsin
54 494
посмотри в Юрубе - как работает реверс... и не мороч людям мозг
Рахимжан Рузбакиев
Рахимжан Рузбакиев
98 331
Таня Деньщикова Хорошо советовать, когда сам не знаешь.
Совершенно правильно, если двигатели работают с нулевой тягой. Но они как раз и предназначены для того, чтобы создавать тягу, что они и делают.
Женис Алашабаев
Женис Алашабаев
65 575
В воздухозаборник не "засасывается", а поступает набегающий поток (!) воздуха. И поэтому никакой силы направленной вперёд, под действием разряжения, возникнуть не может. Компрессор, или вентилятор в двухконтурном двигателе, засасывает воздух только при запуске на стоянке и на рулении с небольшой скоростью.
О том, что энергия реактивной струи в любом случае больше, уже сказали.
Тимур Розназаров
Тимур Розназаров
78 039
Таня Деньщикова Я уже столько раз откомментировал, что в турбовентиляторном реверсируется только второй контур. Струя горячих газов продолжает дуть назад.
И как вы росчерком пера отменили такое понятие как "подъемная сила воздушного винта" (крыльчатки турбины - вентилятора)? От того, что вы поменяли название с "засасывается" на "поступает", подъемная сила винта не перестает существовать.
насколько я понимаю, воздух и продукты сгорания, покидающие двигатель, обладают большей скоростью (импульсом), нежели воздух, засасываемый извне. отсюда и тяга. а щитки реверса просто меняют направление этой тяги на противоположное.
TZ
Talgat Zf
85 605
Таня Деньщикова "По мере развития авиации в широкую эксплуатацию вышли двигатели с большой степенью двухконтурности, то есть турбовентиляторные. А это уже движки в подавляющем большинстве без смешения потоков. Для них конструкция системы реверса изменилась.

В их случае практически всегда реверсируется не весь газовый поток, выходящий из двигателя, а только воздух второго контура (создающий, впрочем, львиную долю тяги такого двигателя) (Холодный). В данном случае уже проблем с теплонапряженностью нет :-). При этом первый контур продолжает работать на прямую тягу, и обороты двигателя близки к максимальным (при полном реверсе)."

Так что здесь импульс не увеличивается, просто можно сравнить с U-образной трубкой с вентилятором внутри. Будет ли двигаться трубка?
Рекомендую почитать что такое рабочее тело. И изза чего вообще тяга возникает. На винтовых да такой фокус не проходит поэтому там разворачивают лопасти
Сергей Черепита
Сергей Черепита
73 841
Таня Деньщикова Реверсируется только второй контур, там где холодный воздух. Горячий продолжает дуть назад.
Таня Деньщикова Как насчет области повышенного и пониженного давления на крыльчатке вентилятора, из-за которых возникает подъемная сила (в данном случае сила, толкающая самолет вперед)? Здесь работают обе составляющие - как повышенное, так и пониженное давление. Поровну. Одно толкает, другое тянет.
ну а кто мешает создать новый вид двигателяя ?

долго рассказывать, да похоже что и нет в этом необходимости...
но скажи куда направлены красные стрелки на картинке ?

Чтобы тебе было понятнее - зайди на эскалатор и иди против движения .
Дмитрий Учанчинов
Дмитрий Учанчинов
93 172
Таня Деньщикова Ну а куда направлена синяя? 3 закон Ньютона что гласит? Сила действия равна силе противодействия.
"Навстречу движению выбрасывается столько же воздуха, сколько засасывается"

Скажи мне, нахрена тогда керосин в самолеты заправляют тоннами? Или таки если подумать, то выбрасывается побольше, чем засасывается?
ЭЗ
Эльмира Зарипова
55 991
Таня Деньщикова https://ru.wikipedia.org/wiki/Турбовентиляторный_двигатель
В их случае практически всегда реверсируется не весь газовый поток, выходящий из двигателя, а только воздух второго контура (создающий, впрочем, львиную долю тяги такого двигателя). В данном случае уже проблем с теплонапряженностью нет :-). При этом первый контур продолжает работать на прямую тягу, и обороты двигателя близки к максимальным (при полном реверсе).
Таня Деньщикова Так что мимо - керосин не реверсируется, а продолжает дуть назад.
Там турбины поворотные.
Екатерина Шарова
Екатерина Шарова
26 391
Если на пальцах то спереди в турбину засасывается 1 литр воздуха а выбрасывается сзади с большей скоростью 50 литров воздуха. Турбореактивный самолёт не взлетит чисто на силе всасывания встречного воздуха если отвести заднюю струю гдето в сторону (равномерно вертикально вверх и вниз, распределить выбрасывание набольшую площадь.).
Сашка) ♥
Сашка) ♥
14 746
Вот авиаконструкторы не знают! Они-то думают, что реверс реально тормозит самолёт! ;))))
Вы слетайте на самолёте и почувствуйте работу реверса. А Ил-62 может двигаться на реверсе задним ходом! Интересно, почему? ;))))
В Вашей схеме ошибка. Вы не рассматриваете, что ВОКРУГ двигателя тоже есть воздух и он движется назад, относительно самолёта. Воздух из реверса движется вперёд. Вот Вам и торможение!
РИ
Рустам Илякаев
9 254
Таня Деньщикова Возьмите задачку с парусом и вентилятором, дующим в него. Поедет ли судно?
Это видоизменение задачки про реверс. Если судно поедет, то и реверс создаст тягу (задним ходом).
Voldemar, добрый день, понял суть вопроса, но не понял людей которые пытаются ответить на ваш вопрос, с вами полностью согласен, и сам не могу понять как это работает, поэтому если к этому времени вы нашли ответ, просветите меня пожалуйста????
Сергей Купраненков
Сергей Купраненков
122

Похожие вопросы