Был на станции то померили компрессию 11,9 в норме, вентиляция картера в норме, спецы сказали кольца нормальные, причина в сальниках на клапанах, поменял, через время стала так же дымить и брать масло, приехал снова на сто все проверили опять норма, говорят, что не удачные сальники поставил, меняй снова, может у кого было такое, подскажите, что делать?
скорее всего причина в больших зазорах между клапанами и втулками
пепельницу вытряхни или прикрой плотнее, а реально направляйки похоже у клапанов разбиты, ни какие колпачки не помогут
Маслоемные кольца или разбиты втулки клапанов, может быть.
НАсчёт сальников? Давно ещё во времена коммунистов мой папик купил О7 в тальятти, и гнал её 1300 км домой, после, катались на ней ещё 3 т км не дыма не каких признаков дыма не наблюдалось пока не вылетело седло, двигатель за троил, сняли головку, на на клапанах через один стоят сальники четырёх нет вообще видать работники завода не поставили. Вот и вывод. о сальниках, скорее у вас разбиты направляющие клапанов или износились масло сьёмные кольца которые на давления в цилиндрах не влияют почти никак. масло они не снимают вот оно горит и уплатняет колца компресионные создавая давления. Это 100% износ поршневой меняйте
Раз после замены колпачков дымить перестала, значит кольца в норме. Остается или большой зазор во втулках или колпачки фуфло. Зачем их тогда ставили в сервисе, должны знать, что ставят. Нормальные колпачки "кортеко"
⇢