как поточнее на классике настроить клапана?
после капиталки остались старые рокера-это норм? (местами не путал)
после капиталки остались старые рокера-это норм? (местами не путал)
я пальцами делал. на щуп- получалось грубее.
микрометром
для этого должны быть свежие гайки с болтами.
с помощью "планки" [ссылка заблокирована по решению администрации проекта] (niva-faq тчк msk тчк ru/tehnika/dvigatel/gbc/reg_klap.htm) или с помощью щупа
широкий щюп0.15 и 2а пива в обьеме 2.5)
Есть ли смысл в прецизионной регулировке? щупа хватит.
С помощью специальной планки и микрометрического индикатора . Незнаю продается ли она в магазине но я покупал на авторынке. Эта планка прикручивается на корпус р. вала и попеременке настраиваешь индикатором каждый клапан. Этой планкой я просто не нарадовался удобно и просто .
тупо ставишь гидрокомпенсаторы и все.
Существует спец. приспособа на основе индикатора-микрометра. Выпускалась в СССР специально для Классики. Есть два вида; на 2 клапана и с рейкой сразу на всю горовку блока. У меня второй. Работа занимает 25 минут. Поправляю каждые 10000км при замене масла и фильтров.
Я на слух .
ну как как раньше регулировал так и регулируй!
так называемой линейкой! прибор с микрометром, точнее чем им-не настроишь!