Карбюратор переливает

ДА. Это решение проблемы с уровнем в поплавковой камере.. Если слушать все советы, то надо купить новый автомобиль.. Советчики даже не знают, что игла называется УникаР (универс.. карб)

Коллективный опыт показывает, что регулировка уровня по мурзилке пригодна, как начальная при сборке карбюратора.. . Более приемлемо регулировать уровень по факту:
- Закачали топливо в карбюратор (вручную или двигателем, не важно) , располовиниваем карб и меряем от поверхности топлива до привалочной плоскости (верха) нижней части карба.. . Уровень, по разным данным, должен быть от 23,5 до 27,5 мм.. . Рекомендуется из опыта большого количества пользователей 25+-0,5мм.. .
- Известно, что запорная игла карбюратора служит исправно какое-то время, а потом начинаются проблемы с залипаниями и недозакрытиями подачи топлива.. . Чтобы избежать этих проблем, рекомендуем запорную иглу, как можно раньше, заменить на Юникар-10 (Смотрим Фото в упаковке) которая от стока отличается резиновым конусным наконечником и проволочным зацепом, предотвращающим зависание иглы и служит без проблем по несколько лет (проверено лично

Установите хоть три юникапа но перед этим отремонтируйте карбюратор!

нет это не решение проблемы, решение проблемы комплексный ремонт двигателя, т. е. регулировка карба проверка трамблёра ну и ремонт мотора, в нём ещё компрессия присутствует?

фильтрик какой стоит топливный? инжекторный лутьчше=10 микрон тонкость отсева-против 50 микрон прозрачный карбюратторный=мусор под иглу=льет
с ланоса=аналоги по кнэхту=KL 83

Найдите "родной" "Пирбург", настройте его и получайте удовольствие!

Мне кажется или дело в поплавке? Поправь его, мб он засорился.