Вопрос по покупке карбюратора

Любой 8 карб. Там отличий больших нет

Карбюраторы покупать вообще не следует - ПРОВЕРЕНО! Как правило такие запчасти с дефектом (некондиция) - то что не пошло на конвеер (на машины) отправляют на запчасти. Лучше найти Б/У, или промыть и отнегулировать свой, при правильной регулировке и правильно подобранных жиклёров, он должен работать отлично.

какой положено такой и ставь.. . думаю их разрабатывали люди не тупее, чем на этом сайте))

что значть какую модель? на восьмерках их всего две 2108 (1,3 л) , 21083 (1,5 л) , можете поставить 083, никакого негатива не будет, но придется его настраивать - пропадает весь кайф покупки нового карба (поставил и на год-другой забыл)

снимите кастрюлю фильта - дальше найдете обознчения что у Вас за карбюратор. Советую купить один в один такой же. или посмотреть что со старым не так: 1) почистить 2) отрегулировать, настроить.

Солекс не советую, прийдется проводить дополнительную трубку для возврата не отработанного бензина обратно в бак, а это геморой, лучше возьми ДААЗ 21073, по типу тот же солекс но без возвратки, достаточно удобный и легко поддается на регулировку

В идеале нужен родной - ДААЗ 2108. Но ничего страшного не произойдёт если поставите 21081 или 21083. Разница в них только в жиклёрах, которые можно будет при случаи вставить, родные, . В любой вариации Вы всё равно вряд ли ощутите разницу! При покупке карбюратора могу посоветовать: Карбюратор должен быть в коробке, с паспортом и пролитый из нутри специальной жидкостью! Именно так поставляет Димитровоградский завод свои карбюраторы как запчасть. Любые отклонения от этого требования говорят о не заводской сборке, как бы Вас не убеждал продавец! А следовательно можете приобрести кота в мешке с несоответствующими жиклёрами и грязью внутри! Заводской карбюратор регулировок никаких не требует: поставил и работает! Если что то всё таки не так, то ищите причину в другом. Но это повторюсь, справедливо для заводского выпуска карбюратора!