Вопрос про карбюратор на ВАЗ-21093

На старом карбе была более обогащенная смесь, потому и без подсоса работал мотор на холодную. Это настройка карба, можно и новый так отрегулировать, но возможен больший расход топлива.

подними уровень топлива в поплавковой камере, смесь станет богаче, а для холостых тоже винтом качества поддай жару)) Когда карб настроен как надо, то он обязан заводится на холодную ТОЛЬКО с подсосом!

Тебе отрегулировали по анализатору, все параметры в норме, но это не значит, что будет хорошо ехать. Так делают перед ТО: винт качества заворачивают, количество выкручивают, для поддержания оборотов - СО и СН в норме, а машина не едет, делаем все в зад и все работает и едет. Итог: регулируем по своим ощущениям без всяких анализов.. .
Я также купил новый карб, поставил, завел, регулировал только винт количества, качества два года не трогал, и это с учетом нестандартного вала и резной шестерни.... и 16-клоповые движки остаются позади....

Холостой так и должен работать, это и есть его самый экономичный режим. А вот снижение мощности при разгоне может зависеть от нескольких причин. Скорее всего необходимо проверить производительность ускорительного насоса ( должно быть 8-11кубиков бензина за десять полных ходов мембраны, собираем в емкость, измеряем шприцем) , герметичность его шарикового клапана, правильно направить струйку распылителя в приоткрытую дроссельную заслонку. Также необходимо посмотреть топливный жиклер первой камеры на ходу должны ощущаться подергивания, возможно его пропускная способность недостаточна - ставим следующий в сторону увеличения.
Удачи.
P.S.Согласен с гудронным коллайдером полностью.