Дело обстоит вот так :
И у меня вопрос как подключать, сам я как только не пробовал по схемам, но ни как не работает????
на выходе из мотора 2 белых и 2 красных провода, я так понял надо конденсатор подключить к первичной обмотке.
Забавно, что кругом неучи.... 
Пусковая имеет чуть большее сопротивление, а если нет разницы то любую можно сделать пусковой....
Находишь омметром обмотку с найбольшим сопротивлением, это 220. средний вывод и любой крайний (зависит направление вращения) это конденсатор.
Там нет первичной, там просто 2 обмотки соединенных последовательно. Параллельно одной цепляется конденсатор.
одна обмотка рабочая другая пусковая . пробуем так 1 . соединить белый и красный с мотора и на один провод в розетку . второй красный на второй провод в розетку . соединить второй белый через конденсатор со вторым проводом в розетку . если включится но будет грется попробуй поменять провода - красный через кондер а белый напрямую в розетку . если будет гудеть но не запустится попробуй поменять концы обмотки ( белой или красной неважно ) местами чтоб поменять фазировку
Одна обмотка пусковая (сопротивление меньше, кажется), другая - рабочая. Никаких кондеров, в момент пуска обе обмотки получают питание, только пусковая недолго. Это делает либо пускозащитное реле РТК, либо спец. кнопка. При соединении двух концов (общий нуль двух обмоток) надо правильно определить "начало"
Я одного не понимаю: почему все рисуют схемы с сетью 220 вольт, если на двигателе выгравировано 600V ?
⇢ 
