сделал на ваз 21015 капиталку движка (инжектор) , собрали, выставил зажигание, отрегулировал клапана, сделал диагностику инженктора, без ошибок, заменил свечи, 2 топливных фильтра, проверил высоковольтные провода, один хрен движок троит, и туповат, какая может быть причина
Клапана. Компрессометр в руки и айда вперёд...
проверь ещё метки ГРМ, если инжектор надо проверить диагностикой.
Ну нормально откапиталил, что тут сказать...
проверь блок управления (мозги)
Ремень ГРМ точно по меткам стоит?
Вы хотите сразу эффект Формулы -1? У меня через 150 км только поехала. Сейчас 750, едет всё лучше!
"Гаражный вариант" капиталки иногда имеет такие последствия.
Я недавно на приоре (не на своей))) ) собирал двигатель. Так при установке одно кольцо (нижнее) было сломано. Двигатель уже был полностью собран, когда в яме обнаружился обломок кольца. Опять разборка и замена. Кстати сломать кольца при установке даже с помощью оправки - не фиг делать. Измерь компрессию, может клапан зажат (очень вероятно) , или действительно с кольцами проблема. Если пропуски все время по одному горшку - смотри зажигание (свеча, провод, модуль) , форсунку (возможно забита) и компрессию (зажаты клапаны или сломаны кольца) . Если пропуски по всем цилиндрам, то для начала измерь давление топлива.
⇢