сцеплении, а мне товарищ доказывал что двигатель мол не надо прогревать и на холодном двс компрессия якобы будет выше? что за бред
газ в пол и самые главные показатели первый "полный" качок ну и максималка шоб ровная была во всех цилиндрах допускается перепад в пол очка, если больше то плохо но не смертельно
темп 80-90
"и при полностью открытом дросселе" да ну нах
компрессия должна меряться и на холодную и на прогретую, может где то клапана поджаты и тд, можеш не нажимать на педалль газа но дольше будешь еба. . ся
На горячем показывает компрессию в т. ч. за счет масла, меряй на холодном, газ в пол и на стартер. Смотри показания на втором качке
На горячую газ в пол до упора и крутим. В поршневой группе применяются разные металлы. Прогрев нужен для выравнивания температурного баланса металлов. Если нет возможности прогреть, то и на холодную можно померить. Если там компрессии нет, то хоть грей двигун хоть нет, она не появится. Крутить до максимума по компрессору. Обычно четвёртый качок- примерно реальная компрессия. Один бар допустимая разница.
⇢