Тут все по чуть-чуть, но сказали правильно.. .
Компрессия двигателя. Если давление в цилиндрах двигателя менее 8,5 атм - бензин просто сгорает "в никуда". Газы, вместо того чтобы крутить двигатель, либо вылетают в картер, либо летят через клапана в выхлопную трубу.
Если неправильно собран двигатель (нарушены фазы газораспределения) аналогично, ещё и может прожечь либо поршень, либо клапана. Либо двигатель будет кашлять и чихать.. .
Далее. Зажигание. Неправильно выставленное зажигание - кашель и чих двигателя, перегрев, двигатель не развивает обороты.
Карб. Уровень топлива в поплавковой камере, неправильная установка топливных и воздушных жиклёров, отсутствие отверстий в прокладках корпуса, неправильная подборка топливных и воздушных жиклёров, засоренный воздушный фильтр, засорение каналов, неправильная регулировка.. . Это всё вероятные причины.. . Кстати, был случай: мастер, выполняя ремонт карба, использовал ремкомплект. При установке прокладки между средней и верхней частями не проверил наличие отверстия для воздушного канала. Итог - расход 15-17 литров на 100 км. После вскрытия и прорезания отверстия расход получился 7-8 л/100 км.
Ещё одно.. . нынешнее поколение очень любит тюнинговать машины.. . При этом ставят увеличенные поршневые группы. Итог - расход топлива увеличенный в разы.. .
Например: на АЗЛК выпускалось два вида поршневых групп. Отличались диаметром: 82 мм для двигателей объёмом 1,5 литра (М-2140) и диаметром 85 мм для двигателей объёмом 1,7 литра (М-2141). Эта разница даёт разницу в расходе топлива на 3-5 литров на 100 км (для 82 мм - 6-7 л/100 км, для 85 мм - 8-10 л/100 км).
⇢ 
