Ваз 2106 расход топлива. Что будет если увеличить подачу воздуха?

Поясняю для владельцев древних ВАЗов... Существует стехиометрическое число, показывающее идеальную пропорцию соотношения воздуха и бензина в топливо-воздушной смеси. Оно равно 14,7. Если воздуха в смеси становится больше - она "забедняется". В результате получается не экономия бензина, а падение мощности, рост температуры двигателя, ведущий к перегреву и, как результат, 100% прогар клапанов.
Для того, чтобы криворукие "мотористы" не лезли в процесс смесеобразования, в котором они ничего не понимают - на современных машинах этот процесс регулируется компьютером, но есть и другая пошесть - "чиптюнеры", которые перепрошивают ЭБУ на всякие "эконом-прошивки" или "спорт-режимы". Результатом является капремонт мотора.

для уменьшения расхода есть голова. но у некоторых это просто место в которое они едят.

При включении подсоса (повороте заслонки на входе в первую камеру) КОЛИЧЕСТВО воздуха НЕ меняется. Сколько нужно движку, столько и схавает, а вот СКОРОСТЬ ПОТОКА воздуха УВЕЛИЧИВАЕТСЯ, за сёт чего возникает бОльшая разница давлений между поплавковой камерой (атмосферным давлением) и разрежением в диффузоре, и увеличивает подачу (высасывание из камеры) топлива через распылитель, что и требуется холодному дрыгателю, т. к. холодное топливо хуже испаряется.

Воздушная заслонка, и дроссельная заслонка, это две разных заслонки. Так вот, если ты вытянешь воздушную заслонку (подсос), то ты не увеличишь поток воздуха, а как раз уменьшишь, и тем самым обогатишь смесь.

Воздуха должно быть, как можно больше. Так что не страдай херней.

отрегулируй уровень в поплавковой камере с точностью до середины наплыва если больше то и расход больше и горку на Х\Х -900 об мин

При бедной смеси топлива - падает мощность двигателя

плох будует