[FAIL] А какую бы из этих машин вы купили? И в чём разница? Что лучше? Стоят ведь почти одинаково.. . Всем здрасте!

сканию

Разница в том Что сканию берут те кто хочет заработать а бентле тот кто уже заработал

Cравнительный тест-драйв: «IKARUS-Гармошка» и «MASERATI Quattroporte»
Что касается внешнего вида, то в сравнении с «Икарусом» «Maserati» машина не такая броская и не привлекает к себе такого количества зевак, которые буквально облепляют «Икарус» на автобусных остановках.
Хотя следует признать, что у этих машин и много общего. Например, и Икарус, и Maserati — трёхдверные. Но! Дверцы в Икарусе» открываются автоматически, а вот в Maserati приходится дёргать за ручку и толкать дверцу! Впрочем, мы уже забегаем вперёд, давайте обо всё по порядку.
Самые первые ощущения, когда садишься в «Икарус» — тесно! Особенно в час пик. А в крохотной с виду «Maserati» — просторно, потолок не давит, так как его нет!. .
Зато дальнейшие ощущения от езды в «Maserati» не совсем приятные. Такое впечатление, что едешь попой по асфальту. В «Икарусе» такого чувства не было. Кроме того, из «Икаруса» гораздо приятнее выходить. В смысле — приятно, что вышел.
Конечно, пассажиры на заднем сидении и на поворотном круге (где «гармошка) «Икаруса» чувствуют себя неуютно, признаемся, там тесновато. А у «Maserati» заднего ряда сидений вообще нет, не говоря уже о поворотном круге! Пассажирам приходится стоять на скорости 200 км/ч! И ни одного поручня! О чём думали конструкторы «Maserati» — непонятно.
«Maserati» может перевезти двух человек на 200 км за 1 час. «Икарус» может перевезти 400 человек на 1 км за 1 час. По человеко/часо/километрам показатели совпадают!
По динамике разгона особых различий не замечено — в пробках, в пределах 3 км/ч, она практически одинакова.
Обзорность: «Икарус» — 50-100 м, «Maserati» в густом выхлопе «Икаруса» — 2-3 см.
Музыка. По силе звука штатный субвуфер «Maserati», конечно, проигрывает субпукеру «Икаруса» , но по частотным характеристикам «Maserati» впереди. Но скажите честно, часто ли нам по жизни нужны частотные характеристики?
Хорошо продумана в «Икарусе» курсовая устойчивость — он двигается строго от одной конечной до другой.
Кочки и выбоины «Икарус» как будто «проглатывает» . При этом вы не только не переживаете за подвеску, вы даже не представляете, где она и какая она вообще может быть.
Наглядный пример: на первом же люке скорость «Maserati» упала со 120 км/ч до 5 км/ч, после чего хвалёный болид и вовсе встал. «Икарус» спокойно переехал 18 люков (15 открытых) и к назначенному сроку успел на обед!
А знаменитую систему «Занос 1,5 м» до сих пор не может повторить вообще никто из автопроизводителей!
Идём дальше. По сравнению с «Maserati» «Икарус» топливо не жрёт вовсе. Лично я, пока ездил на «Икарусе» , на заправке не был ни разу. И это за 30 лет!
Чтобы сравнить гидроусилители руля, мы тупо поменяли их местами.
«Икарус» поехал и ездил целый день. Водитель-испытатель заявил, что «немного тяжеловато было сегодня, но я подумал, что это с похмелья, и не обратил внимания… »
А вот «Maserati» даже с места не смог сдвинуться под весом икарусовского «гидрача» .
Опять же — наворотов в «Икарусе» больше. Три люка, объявления, дополнительная покрышка под одним из сидений, молоточки на окнах… Кстати, как и магнитолу в «Maserati», молоточки с окон «Икаруса» приходится снимать, а то их сопрёт кто-то другой.
Пол в «Икарусе» усыпан мягкой шелухой от семечек, которая гораздо долговечней и дешевле каучуковых суперковриков.
Подголовники в «Икарусе» выполнены в виде чьих-то предплечий и животов. Кроме того, в «Икарусе» у каждого пассажира есть сумка или кошёлка безопасности, а стоячие пассажиры обеспечены мягкими соседями безопасности.
В «Maserati» можно получить информацию о состоянии автомобиля.
В «Икарусе» можно получить информацию о себе. Причём, в «итальянце» информация выводится на приборную панель, а в «Икарусе» можно получить её прямо в табло, на лицевую панель.
Делаем вывод:
«Икарус» — это автобус для солидных, умудрённых жизненным опытом пенсионеров с правом бесплатного проезда, для которых дизайн и комфорт не главное. Для них важна суть: доехать.
А для кого создана «Maserati» — загадка.

Уффф.. . Здаров!)) )

В чем разница?! ! О_о

конечно скания на ней можно на 5 бентли заработать и жить можно

Неее, я за первый вариант. Тока черную.)) ) На второй я не смогу. Передавлю всех нафик.)))))))))))

Конечно-федю угрюмого..) ) только нулевая она мне ни к чему.. Без согласования с сервисом и кабины не поднять..

Привет! Скания во всех отношения КРУЧЕ, даже сравнивать не чего!!!

катали менгя и на 730-кобыльной скамейке, и на вольво эф-аш 700, и на мане ТГА 660... но мак си-эйч с 700 кобыльным моторм переплюнул их всех.. .
1. скорость. европейцы - ограничитель - 105, снятый - сразу гарантия боком.. . ну и максималка оказалась 145-150 км\час.. . супротив 115 МИЛЬ мака... .
2. КАБИНА... .
3. расход - с примерно равной загрузкой (ясен хрен перегруз - кто такие монстры просто так пустит по нашим пенатам - получалось 35-45 тонн на трале) ман озадачил почти 60 литрами, скамейка - 52, вольво - 45... мак - полтинник.. . и НИКАКОЙ МОЧЕВИНЫ... .
4. маневренность.... квартира на колесах не на всякий склад въедет.. . или выедет.... НО БЛИН - квартира.. .
5. ремонтопригодность - любой сервис по янки починит.. . а вот европейцы хитромудрые - только у официалов пока.... или в сервисе с развитыми электронными возможностями... .

Сканию, толку от неё больше!

сканию и в аренду ее сразу

Разница огромная! На первой машине себя, семью и друзей возить, быстрая и удобная легковушка. 2 машина - тягач для заработков, одна ходка от 30000 рублей. Очень удобная, внутри целая комната, где можно ночевать, смотреть телевизор и т. д. .
В общем 1 машина эта красивая трата денег, а вторая быстро окупается и зарабатывать на ней неплохо можно

Бери сканию Она безопаснее всего В стену врежешься стена развалится а ты дальше поедешь!