почему мост смещен в лево на ваз 2106 и может ли из за этого на трассе кидать машину из стороны в сторону

Немного о задней подвеске классики. Единственное, что ограничивает осевой ход моста - это старая добрая тяга Панара, ее еще иногда реактивной называют, что не совсем верно, она скорее поперечная тяга. Такой способ крепления моста прост, дешев и надежен, но есть нюансы в кинематике такой подвески: вместе с вертикальным перемещением моста происходит и его осевое смещение, если корма автомобиля опускается - мост смещается влево, если корма поднимается - мост уходит вправо. Если, например поставить укороченные пружины задней подвески, перегрузить автомобиль, или дожаться значительной просадки штатных - корма, разумеется, опустится, со всеми последствиями для моста. Смещение моста приводит к нарушению геометрии ходовой, и машина начинает рыскать при движении по прямой, особенно в колее.
Если пружины штатные и в нормально состоянии и ты не возишь постоянно в багажнике 8 мешков цемента и аккумуляторною батарею от электропогрузчика - проверяй саму поперечную тягу на предмет изгибов, точки её крепления к кузову и мосту, ну и само собой саму геометрию кузова. Если пружины обрезал - ищи регулируемую тягу со скруткой по середине, как на рулевой 2108, мне такие пару раз попадались.

камикадзэ ты однако

магёт, домик умер

поменяй задние тяги и в путь

машину может кидать, если у тебя реактивные тяги накрылись. и мост может из-за этого уйти, если конечно тебе в зад хорошенько не въезжали...

теса, уже бы давно на чермет сдал столько мучаешься, если тяга поперечная оборвана- зад весь гуляет, все остальные похрен, хоть одни железки остануться. смотреть надо маятник, шаровые.

Посмотреть кронштейн крепления поперечной тяги, приварен к кузову с правой стороны по ходу автомобиля, бывает, что ее отрывает, если авто эксплуатировалось жестко, или сгнил кузов. Ремонтировать большой гемор.

Это скорее всего машина после аварии, у которой при ремонте неправильно вытянули кузов. Это один из вариантов.