как остановить. машину, если она пошла юзом?

Поверните руль в сторону заноса и выжмите сцепление, ни в коем случае не тормозите ибо машину унесёт с дороги.

Задний привод

Для того чтобы погасить занос на заднеприводном автомобиле, необходимо немедленно прекратить торможение, отпустить педаль управления подачей топлива и одновременно быстро повернуть рулевое колесо в сторону заноса. И занос прекращается.

Уменьшая обороты двигателя одновременно с вращением руля, вы создаете малый тормозной эффект на задних колесах, который будет способствовать стабилизации автомобиля.
Следует отметить, что резкий поворот колес на чрезмерно большой угол может вызвать скольжение задней оси в обратную сторону и движение машины в направлении повернутых колес.

Переменным “дросселированием” опытный водитель может удержать автомобиль на дуге поворота за счет использования части мощности двигателя для противодействия центробежной силе (управляемый занос применяется как способ самостраховки) .

При экстренном объезде препятствия на скользкой дороге, выносе авто на обочину или полосу встречного движения подготовленный водитель произвольно выбирает угол заноса с учетом радиуса поворота, коэффициента сцепления и особенностей критической ситуации. Процесс управления в глубоком заносе требует обостренного “чувства автомобиля”, высоких координационных способностей, автоматизма навыков и прогнозирования поведения машины в зависимости от управляющих действий водителя.

Передний привод

Для вывода из заноса автомобиля, оборудованного передним приводом, водителю, имеющему небольшой опыт вождения, достаточно повторить те же действия, что и в предыдущем случае. Тренированый водитель за счет умелых действий может стабилизировать направление движения до прямолинейного даже в ситуации, когда угол заноса задней оси превышает 90°.

С момента начала возникновения заноса одновременно с поворотом рулевого колеса необходимо плавно нажать на педаль управления подачей топлива и удерживать до тех пор, пока угол заноса задней оси продолжает увеличиваться.

Затем резко сбросить газ и восстановить положение передних колес строго по направлению прямолинейного движения. Следует отметить, что поворот колес на чрезмерно большой угол или неправильная работа газом может вызвать колебательное движение задней оси — ритмический занос.

Глубокий занос на скользкой дороге может быть результатом произвольного действия водителя в тех случаях, когда он используется как элемент техники экстренного торможения боковым соскальзыванием. Этот способ очень эффективен для гашения скорости на входе, дуге поворота или при объезде препятствия. Использовать этот прием на переднеприводном автомобиле может только водитель, обладающий навыками управления автомобилем в заносе, т. е. прошедший курс специальной подготовки.

Необходима предельная концентрация внимания и четкая координация движений:

непрерывное поисковое уравновешивающее руление, позволяющее стабилизировать автомобиль в заносе (комбинированное скоростное руление левой рукой с перекатом через тыльную сторону кисти и двумя руками) ;

непродолжительная блокировка задних колес при помощи стояночного тормоза, обеспечивающая скольжение задней оси;

попеременное дросселирование.

Полный привод

Реакция на занос водителя за рулем полноприводного автомобиля зависит от типа полного привода и от того, на какую ось автомобиля передается большая часть крутящего момента.

Вам тут почему-то про занос отвечают. Если вопрос все таки про юз, то так:
- на машине с АБС - держать нажатой педаль тормоза до полной остановки, чувствуя, как она дрожит под ногой;
- на машине без АБС - полностью отпустить педаль тормоза и тут же начать часто-часто нажимать и отпускать ее (в идеале - 5-6 раз в секунду, но у Вас так сразу не получится) .

И НИКАКОГО НАЖАТОГО СЦЕПЛЕНИЯ - ни при юзе, ни при заносе.

Привод какой? На передке- газ в пол, руль в сторону заноса. Задний- просто руль в сторону заноса, можно ручник подтянуть, но аккуратно. Сложней всего на полном- руль в сторону заноса и перегазовка, но аккуратненько.

Выпрыгнуть на дорогу, а как машина? да черт с ней. А если людей жалко то сразу в дорожный фонарь.

резко не жми на тормаза, в сторону заноса выверни руль и нажми на газ, это нужно делать одновременно!!!!

Если уже крутится - на гололеде не вытащишь, так что можно просто ждать, пока сама остановится. Ловить надо, пока занос только начался. Проще всего быстро повернуть руль в сторону заноса, при этом не меняя положение педали газа. Как только машинка пошла обратно - выворачиваем руль в противоположную сторону, но на меньший угол, и т д, пока полностью не погасим колебания.... объяснить не так просто - проще показать.. . Если профукал момент, и занос уже серьезный - придется работать газом. . Рассказываю действия на переднем приводе, как на более популярном. Ежли обороты движка низкие - передачку вниз, иначе нечем тащить будет. Добавляем газку, ток без фанатизма - нам ведь надо колесики зацепить за дорогу, а не фонтан ледяной крошки получить.. . Дальше - те же действия рулем, что описаны выше. Педалью газа работаем осторожно - важно не упустить момент зацепления колес за поверхность. . На заднем приводе действия примерно аналогичны, но выполняются под сброс газа. Да, сцепление при заносе не выжимаем - это лишь усугубит ситуацию. Исключение - только для переключения передачи при недостаточной тяге движка.

При остановке. Перестать тормозить и выровнять руль. Дотормаживать.
Если в движении, убрать ногу с педали газа, руль в сторону заноса, а дальше смотря какой привод ( с передним - добавляем газ вытягивая машину, на заднем - тормозим выравнивая машину).