Двигатели, которые работают на лёгком топливе, относятся к двигателям с внешним смесеобразованием. Топливно-воздушная смесь в таких двигателях образуется вне цилиндров, например в карбюраторе.Воспламенение топлива осуществляется принудительно от постороннего источника тепла (чаще от электрического разряда). Дизель же относится к тяжелым топливам Двигатели, которые работают на «тяжёлых» топливах, относятся к двигателям с внутренним смесеобразованием. Топливно-воздушная смесь готовится непосредственно в цилиндрах таких двигателей. Воздух и топливо в цилиндры подаются раздельно. Топливо воспламеняется от высокой температуры..Поэтому зимой при низких температурах движки с диз топливом труднее завести...

По конструкции дизельный двигатель не отличается от обычного бензинового - те же цилиндры, поршни, шатуны. Правда, клапанные детали существенно усилены, чтобы воспринимать более высокие нагрузки - ведь степень сжатия у него намного выше (19-24 единиц против 9-11 у бензинового). Именно этим объясняется большой вес и габариты дизельного двигателя в сравнении с бензиновым.

В газовых двигателей, топливной и воздушной смеси происходит в карбюраторе и впускной коллектор и топливо воспламеняется от свечи зажигания. В дизельном двигателе дизельное топливо смешивается со сжатым воздухом, когда топливо впрыскивается в цилиндр. Потому что воздух нагревается, то пламя воспламеняется

Мало что понимаю в этом, но вот что я могу сказать. Принципиально разница между двумя этими типами состоит в следующем. В карбюраторе находящаяся в цилиндрах под давлением смесь топлива и воздуха воспламеняется от электрической искры. В дизельном же движке топливо воспламеняется из-за сильного сжатия.

В карбюраторных двигателях степень сжатия 6,5-10, а в дизелях - 14-22. С увеличением степени сжатия возрастает мощность и … В этом принципиальное различие между схемами установок для использования тепловой энергии и всеми схемами установок с ДВС.

Мне, как придумавшему. но не запатентовавшему в прошлом веке ВДВС (Вавуличский ДВС без кривошипно-шатунного механизма, который чез квартал был в прошлом веке запантован во Франции, Англии и ФРГ)- это не вопрос.

Двигатель внутреннего сгорания работает в следствие сгорания топлива от искры, а дизельный двигатель работает в следствие сжатия дизельного топлива. А именно дизельное топливо взрывается при сжатие.

Слава я никогда не была блондинкой и точно знаю , что карбюратор - это бензин,а дизель - это диз.топливо. А как и чего там в двигателе происходит должен знать дядя который мне машинку ремонтирует.

метод вспышки сжатой топливной смеси. бензин воспламеняется искрой, цетановое топливо вспыхивает само при сжатиигде катализатором вспышки является т1плая свеча...долго рассказ. муторно...

В карбюраторе находящаяся в цилиндрах под давлением смесь топлива и воздуха воспламеняется от электрической искры. В дизельном же движке топливо воспламеняется из-за сильного сжатия.

разница карбюратор ...бензин свечи карбюратор камера сгорания... Дизель..... соляра форсунки камера сгорания поджих топлива за счёт компресии более тяжолый пуск двиготеля в зимние время

Карбюратор дозирует бензино-воздушную смесь которая при давлении воспламеняется и создаёт давление в камере сгорания... дизель - когда смесь воспламеняется от "давления"

В карб. рабочая смесь воспламеняется искрой и готовится карбюратором. В дизеле смесь образуется вследствие впрыска форсункой, а воспламеняется от температуры сжатия.

способ воспламенения топливной смеси,(дизель- сжатие, карбюратор- свеча зажигания) а также в дизеле идёт впрыск топлива, а в карбюраторе- воздушно- топливной смеси.

Настоящая женщина должна быть босая, беременная и на кухне и ничего не понимать в принципиальном различии между ДВС карбюратор и дизель! Вопрос не ко мне -точно!!!!!

Карбюраторные – это двигатели, работающие на жидком топливе (бензине) а Дизельные - это двигатели, работающие на жидком топливе (дизельном топливе)

Ну я же Вас не спрашиваю про принципиальное различие между Кундалини йогой и Интегральной йогой или про принципиальное различие между Inversion и Existantials

Дизели отличаются от других ДВС очень большим разнообразием типов, конструкций, способов смесеобразования, назначений и условий эксплуатации.

Вячеслав, спасибо за вопрос, никогда не задумывалась, честно говоря!..)))) По образованию я швейник, могу рассказать о тканях, швах и ВТО.

Дизельное масло более густое, в нем большее количество присадок :)))))))) Извините, я - слабая женщина, а не карбюратор...