И ошибаетесь. Зимой мощность растёт, т.к. холодный воздух более плотный, больше кислорода поступает в цилиндр двигателя, а топливо модно подать сколько угодно, регулируется системой подачи топлива. Это особенно чувствуется лётчикам и всегда учитывается!

о как...что же,спасибо

Мне бы ваши советы, да в помощь

Так это тогда и расход топлива будет больше?

Топливо будет сгорать при определённом сочетании с воздухом , около 1 к 14. Ла и расход топлива зимой больше.

Да, интересно с вами общаться, но надо оторваться от компа, а то скоро "закипит" - ночь просидела, а дел полно...Ой, еще зарядку делать... Да и вообще - я любопытная, я могу замучить вопросами, особенно, о том, что может мне пригодиться, а сделать или подсказать некому будет...Удачного дня

Спасибо! Заходит!

Действительно зимой больше. А, подача топлива так регулируется, чтобы оно ВСЁ сгорело.

Уточните. Есть определённый физический закон, который не отменить.

Уточню прямо завтра с утра. Сейчас у меня уже поздно. 23,00.

Тада лучше лечь спать.

Выяснила у сына: мощность больше летом, потому что зимой много посторонних энергозатрат.

Он не прав.

Нет.

что нет?

Не остаётся.

что не остаётся?

Мощность постоянной не остаётся..

Да, у меня тоже гараж не близко. Пешком минут 40.

Кошмар! Я бы пока дошла, ехать точно расхотела бы)))

Да, если поздно приезжаю, то у дома ставлю. Но у нас это платной теперь.

Нас проще, пока хоть здесь не обдирают

Да, щавидую... Немного.

Поразительно!

Нет.

Не, не зависит. От температуры зависит.

А, вот и нет! Зимний воздух плотнее!

Значит мощность меньше ?

Если воздух плотнее, значит в дитреиего кислорода будет меньше или больше?

Есть связь.

и что, мощность меняется в зависимости от t?

Да. Ведь под мощностью двигателя понимается максимальная развиваемая мощность.

Летом?а не перегреется на максимуме? я не автомобилист,просто рассуждаю

Нет, не летом. Не перегревается, у него хорошая система охлаждения.

понятно

Да.

но расход будет все равно выше зимой

Конечно! Мощность - это расход!

нет мощность зимой повышается не из за увелечения расхода топлива а из за низкой температуры воздуха который при сгорании смеси дает большее расширение

В литре холодного воздуха больше кислорода.

Оказывается нет.

обычно на приборах написана ода цифра и нет для лета и для зимы?

Там скорость и обороты , мощность - в паспорте. Она измеряется в стандартных условиях на стенде. Но при эксплуатации температура воздуха меняется.

тогда мощность будет выше летом?

Нет, зимой.

Нет, но не думайте, это мужской вопрос,)))

да

....

Да, сопротивление движению зимой по снегу больше. Но вопрос о самом двигателе.

... я - не водитель, а пассажир....

Да и вопрос не женский...

.... попыталась сообразить.... )))

и что? летом она другая что ли? это идеальное соотношение при котором происходит практически полное сгорание топлива. но в двигателе так не бывает

Почему? Двигатель работает на близких смесях! И летом кое-что меняется! А, именно - содержание кислорода в литре воздуха! Зимой воздух плотнее, и кислорода больше. А, объем того воздуха, который может вдохнуть двигатель за такт ограничена рабочим объемом цилиндра! И если он вдохнул побольше кислорода, то впрыснуть соответствующее количество топлива - не проблема.

О чем я и написал выше

А соотношение кислород-топливо регулирует, т.н. лямбда-зонд, или датчик кислорода. При его неисправности ЭБУ двигателя выставляет среднее значение, в ущерб экологии и экономичности. А на старых карбюраторных и того нет

Вот именно.

А, температура?

Нет.

Температура тосола зимой и летом разная+ветер усиливает охлаждение

Температура тосола 105 градусов. Разная температура у входящего воздуха ...

Я практик и ездил зимой, поэтому с уверенностью могу сказать, что движок лучше работает в мороз, примерно до -20, потом идет влияние карбюратора(увеличение конденсата).ЕСТЬ еще версия с жиклерами, но я их перебирал разные по разному летом, все равно чувствую разницу зимой. Кстати , эффективность движка падает, когда едешь 3 часа по трассе 100км/ч, так, что общее сжатие металла присутствует и более заметно на коротких дистанциях и периодических стоянках

Зимой воздух холоднее, плотнее, в нем больше кислорода, в единице объёма. Поэтому мощность растёт.

Вобщем надо обвешать движок датчиками и найти консенсус при разных температурах и скоростях, спасибо за беседу я спать

"Электрический стул"

Поверьте,он гуманнее

Да, там через мозг ток идёт. В некоторых случаях это быстрая смерть.

Да и сила тока верно определена

150 ма, если не ошибаюсь.