Нагрузочная вилка не определит новизну АКБ, она помогает определить степень заряженности и отсутствие дефектов (ну как манометр в шинах, давление определишь, а новизну покрышки нет) . Новая АКБ или нет можно определить только по внешнему виду. Пластиковый корпус весьма уязвим, поэтому на нем легко можно разглядеть следы установки, потертости и т. п. Так же стоит обратить внимание на токовыводы АКБ. Они выполнены из свинца, довольно мягкого металла. От клемм на автомобиле остаются царапины и вмятины на токовыводах, так же не должно быть следов механической зачистки (шкуркой либо напильником) . Ну для полного контроля можно взять ареометр и "погонять" электролит, набирая его из банки в ареометр и сливая назад и оценить его прозрачность. Электролит в новой АКБ должен быть чистый и прозрачный "как слеза". Ну и конечно на каждой АКБ проштампована дата выпуска, она бывает зашифрована, нормальный поставщик предоставит расшифровку, плюс ее можно найти на сайте изготовителя. Удачи