Купил вертолет, а привзлете он теряет управление и врезается во что-либо (или просто падает)
вертолет включается, лопасти вращаются с необходимой скоростью, но при взлете вертолет заносит вбок либо мотает по кругу.
Это либо брак либо у него сломан вистибулярный апорат, а может быть ты его забыл включить
ВЗЛЕТ.
Существует два основных способа взлета вертолета: повертолетному — без
разбега по земле с отделением от земли по вертикали и последующим
разгоном с набором высоты и по-самолетному — с разбегом по земле до
определенной скорости отрыва с последующим разгоном в воздухе и набором
высоты.
Выбор способа взлета определяется совокупностью следующих основных факторов:
· запаса мощности двигателей для заданных значений взлетной массы
вертолета, барометрической высоты взлетной площадки, температуры,
давления и влажности наружного воздуха;
· направления и скорости приземного ветра;
· размеров и состояния поверхности взлетной площадки;
· препятствий в направлении взлета.
Чем больше барометрическая высота расположения площадки, чем меньше ее
размеры и круче воздушные подходы к ней, чем выше температура и
влажность наружного воздуха и меньше скорость встречного ветра, тем
меньше должна быть взлетная масса вертолета.
Взлет повертолетному — основной способ взлета вертолета. В зависимости
от размеров взлетной площадки, конфигурации и высоты окружающих ее
препятствий, превышения площадки над уровнем моря, температуры наружного
воздуха, скорости и направления ветра и взлетной массы вертолета взлет
повертолетному может выполняться по трем траекториям:
· с разгоном вне зоны влияния воздушной подушки;
· по наклонной траектории;
· с разгоном в зоне влияния воздушной подушки.
Взлет по-вертолетному с разгоном вне зоны влияния «воздушной подушки»
используют когда площадка имеет ограниченные размеры и окружена
достаточно высокими препятствиями, а взлетная масса вертолета
обеспечивает устойчивое контрольное висение вне зоны влияния воздушной
подушки. Необходимость этого вида взлета обычно возникает при взлете с
запыленных площадок или площадок, покрытых свежевыпавшим снегом.
При этом двигатели работают, как правило, на взлетном режиме, а в случае
внезапного отказа одного из них безопасная посадка вертолета не
гарантирована, так что злоупотреблять данным видом взлета не
рекомендуется. Высота вертикального подъема вертолета должна быть
такой, чтобы обеспечивался безопасный проход над окружающими площадку
препятствиями в полосе взлета с превышением не менее 5 м (и не менее 50
метров, при полете над вертолетами, находящимися на земле, с
раскрученным НВ) .
Взлет по-вертолетному по наклонной траектории может быть использован,
когда площадка имеет ограниченные размеры, высота препятствий в
направлении взлета не превышает 5 м, а взлетная масса обеспечивает
одновременный разгон вертолета и набор высоты. Этот вид взлета разрешен
для вертолетов с высокой энерговооруженностью («тяговооруженностью» -
отношение массы вертолета и мощности двигателей) и обеспечивает
наиболее эффективное использование располагаемой мощности двигателей для
увеличения полной энергии движения вертолета. Кроме того, при отказе
одного или даже двух двигателей в процессе взлета возможна безопасная
вынужденная посадка вертолета, а при отказе одного из двигателей в
определенных условиях - продолжение полета.
Взлет по-вертолетному с разгоном в зоне влияния воздушной подушки
используется обычно с площадок, имеющих открытые подходы (аэродромы,
вертодромы) . Этот вид взлета получил самое широкое распространение, так
как возможен при работе двигателей, как правило, на номинальном режиме и
соответственно с большим запасом мощности для маневрирования. После
вертикального отрыва и зависания вертолет разгоняется вблизи земли с
углом тангажа на пикирование 10 .. 15° до некоторой скорости,
превышающей минимальную скорость горизонтального полета, после чего
переводится в набор высоты.
⇢