этот вопрос ко всем историкам

КЛОДТ Петр (Петер) Карлович [24 мая (5 июня) 1805, Петербург, — 8 (20) ноября, мыза Халала, Финляндия] , российский скульптор прославившийся своими бронзолитейными работами.
Путь к успеху
Родился в семье К. Ф. Клодта фон Юргенсбурга, немца, состоявшего на русской военной службе (к тому времени в чине генерал-майора) . Клодт-старший был также и художником-любителем, привившим сыну любовь к искусству.
Окончив Артиллерийское училище в Петербурге (куда поступил в 1822), прослужил недолго и в 1828 вышел в отставку, все больше увлекаясь изобразительным творчеством (с особым удовольствием рисовал лошадей или резал из дерева их фигурки) . Два года занимался самостоятельно, работая с натуры и копируя произведения античной пластики, а в 1830 стал вольнослушателем Академии художеств. В 1838 получил звание ее профессора и занял должность заведующего литейной мастерской.
В 1833 исполнил (из кованой меди) первое свое крупное монументально-декоративное произведение, — шестерку коней, впряженных в колесницу Славы на аттике Нарвских ворот. Снискал симпатию императора Николая I своей воистину воинской дисциплиной и умением оперативно выполнять ответственные правительственные заказы. Но Николаю, художественные вкусы которого Клодт в значительно мере обобщенно воплощал, импонировала, несомненно, и сама творческая манера Клодта, его строгий, но в то же время весьма эффектный, полный парадного величия классицизм.
Мастер работал как по чужим моделям, так и по собственным эскизам, чаще всего рассчитывая на перевод финального варианта в бронзу. Популярными символами северной столицы стали самые известные его произведения — четыре группы укротителей коней для Аничкова моста (1833-1840). В процессе работы мастер сам освоил литейное дело, после того как внезапно умер его постоянный сотрудник В. П. Екимов, выдающийся знаток художественного литья (1838). Иконографически восходящие к античной группе с укротителями-Диоскурами, композиции эти, четкие и динамичные по силуэту, проникнуты идеей властного разума, усмиряющего стихийное буйство, идеей, весьма актуальной в тот период, когда целый ряд стран Европы был охвачен революционным брожением. Копии этих групп были позднее установлены в Петергофе, Стрельне, подмосковных Кузьминках, а также в Берлине и Неаполе.
Круг произведений
В 1845-1850-е гг. оформил своими рельефами (на тему «Лошадь на службе у человека» ) служебный корпус Мраморного дворца, построенного А. П. Брюлловым. Торжественно патетичен созданный под его руководством (по модели В. И. Демута-Малиновского) киевский памятник князю Владимиру, «равноапостольному» крестителю Руси (1853). К этим произведениям близки по стилистике конный монумент Николаю I на Исаакиевской площади в Петербурге (совместно со скульпторами Р. К. Залеманом и Н. А. Рамазановым; архитектор А. А. Монферран; 1856-1859), достаточно импозантный и сам по себе, он к тому же представляет собой и настоящий инженерный шедевр, укрепленный сзади лишь на двух опорах и благодаря этому буквально «парящий» в воздухе, а также многочисленные бронзовые рельефы для Исаакиевского собора (1844-1847).
Напротив, в знаменитом памятнике баснописцу И. А. Крылову в Летнем саду (1848-1855) проступили черты более приватного и непринужденного («бидермейеровского ») романтизма; добрый «дедушка Крылов» задумался здесь над рабочей тетрадью, возвышаясь над живописными группами своих героев, представленных в технике высокого рельефа на пьедестале. Тонкое искусство лепки ярко проявилось в малоформатных, «кабинетных» композициях Клодта («Русский витязь» , 1851; и др.) , их тиражные отливки до сих пор пользуются большой популярностью среди коллекционеров. Выполнял также и модели для каслинского литья.

Деревянный мост

В 1715 году император Пётр I издал указ: «За Большою Невой на Фонтанной реке по першпективе зделать мост» . К маю 1716 года [2] работы были закончены и через Безымянный Ерик, как тогда ещё называли Фонтанку, был построен деревянный балочный многопролётный мост на свайных опорах, перекрывавший как сам проток, так и заболоченную пойму. Он был лёгкой конструкции с узкой проезжей частью. И хотя чертежей того моста не сохранилось, известно, что это был один из тех деревянных мостов, которые массово наводились в то время, а потому, скорее всего, его конструкции были обиты досками и разрисованы под каменные русты, чтобы придать сооружению «представительный» вид. Строился мост силами инженерного батальона, которым командовал инженер-подполковник Михаил Аничков. Его фамилия навсегда была увековечена в названии моста. [источник не указан 195 дней] Батальон Аничкова размещался на берегу Фонтанки в старой финской деревне, прозванной с тех пор «Аничковой слободой» .
См. также: Аничковы#История рода

Ещё в петровскую эпоху мост перестроен: в 1721 году переправа была расширена, мост стал восемнадцатипролётным. Среднюю часть сделали подъёмной, поскольку к тому времени Фонтанку уже очистили и углубили, и по ней стали ходить суда. Руководил строительством инженер, «столярного дела мастер» [источник не указан 195 дней] Герман ван Болес. В разработке проекта принимал участие Доменико Трезини. [источник не указан 195 дней]

Этот мост подвергался капитальному ремонту в 1726 и 1742 годах, а в 1749 архитектор Семен Волков построил новый деревянный мост, который мало чем отличался от типовых мостов того времени. Согласно сохранившемуся чертежу 1750 года «План и фасад Аничкову мосту» работы ван Болеса мост был простой балочной системы с подъёмным пролётом. Подъёмные устройства средней части были выполнены в виде «журавлей» . Были сохранены восемнадцать арочных пролётов, обработанных под каменный руст. Ограда представляла ряд деревянных балясин, стоящими между тумбами, увенчанными вазами или шарами.

По одной из версий, переправа была укреплена для того, чтобы доставить к царю подарок от шаха Ирана — слонов. Фонтанка до конца XVIII века служила границей города, поэтому мост служил своеобразным пропускным пунктом. У моста находился пропускной пограничный пункт.

[править]
Каменный мост

Аничков мост в 1830-х годах

В середине XVIII века город перешагнул свою естественную границу и стал застраиваться на территории бывших пригородов. Этим объясняется широкая деятельность Комиссии о каменном строении Петербурга и Москвы по урегулированию малых рек и каналов, по проектам которой с 1780 по 1789 годы проведены работы по обустройству Фонтанки. По руководством генерала Ф. В. Бауэра были возведены каменные береговые стены со спусками к воде, а также семь каменных однотипных мостов со средними разводными пролётами и башнями на быках. Авторство проекта приписывают Ж. -Р. Перроне, однако документальный подтверждений этому нет. С того времени сохранился лишь один подобный мост — мост Ломоносова, собственно по нему можно судить об архитектуре Аничкова моста. Боковые пролёты моста были одинаковы по величине и перекрыты коробовыми каменными сводами, средний пролёт был выполнен в дереве и раскрывался для пропуска малых судов и барж. Между четырьмя гранитными башенными надстройками, которые покоились на речных опорах, были протянуты тяжёлые цепи, служившие для подъёма полотен разводной части.

К началу 40-х годов XIX века проезжая часть Невского проспекта была значительно шире Аничкова моста. Кроме того, средняя деревянная часть моста, рассчитанная на в своё время на передвижение по ней экипажей и телег, оказалась непригодной. Проект перестройки моста, составленный под руководством генерал-лейтенанта А. Д. Готмана инженер-майором И. Ф. Бутаццем при участии инженера И. Редера, был утверждён Николаем I в декабре 1840 года. В 1841 году старый мост разобрали и возвели новый за семь месяцев. В январе 1842 года состоялось торжественное открытие новой п