Почему до сих пор не перестроили канадскую трассу в районе Стены чемпионов?

Oleg Sandakov Особую проблему я вижу в том, что в этом месте слишком часто бьются машины. И пусть гонщики остаются живыми и невредимыми, но машины-то регулярно бьются! Это смахивает на средневековье, когда все знают, что в этом месте сегодня разобьются две-три машины, и всех это устраивает. Я считаю, что нельзя равнодушно относиться к таким опасным местам, а нужно их переделывать. Несчастную автобусную остановку в Спа уже десять раз туда-сюда по одному метру смещали, в Монце два зубчика первой шиканы заменили на один и повернули его в другую сторону, в Сузуке, в Каталунье, в Ошерслебене, в Брендс-Хетче, в Имоле уголки посрезали или, наоборот, добавили. И всё это ради зрелищности! Ради дополнительных мест для обгона! А для безопасности никто не хочет жалкие пять метров асфальта в Канаде чуть по-другому пустить.

Oleg Sandakov У Монреаля нет истории и шарма, его можно перестраивать как угодно. Тем более, это уже не та трасса, на которой побеждал Жиль Вильнёв и на которой убился Риккардо Палетти. Даже старт-финиш и боксы сейчас в другом месте. А забор переносить бесполезно. В этом месте идёт выход на длинную прямую, там гонщики всегда будут использовать каждый миллиметр ширины трассы, чтобы выгадать лишнюю долю секунды. Надо перестраивать сам поворот. Четвёртый поворот имеет схожую конфигурацию, только вход в него и выход из него более медленные. Там за стеной суша, поэтому можно смело сносить забор и насыпать зону безопасности.
Я тоже не навязываю своё мнение, просто делюсь им. Я не сторонник гладких шарообразных трасс с широкими зонами безопасности из нежного шёлка, как можно подумать из моих слов. Но там, где набирается неприятная статистика, я предпочёл бы увидеть работы по увеличению безопасности.

Oleg Sandakov А если перестроить эску, чтобы она пролеталась не на скорости? Например, как первый поворот в Монце.

Oleg Sandakov В этом месте — выход на длинную прямую, очень важно пройти это место на высокой скорости. Иначе на протяжении всей прямой будет идти потеря времени. Именно поэтому пилоты проскакивают это место ходом, что и приводит к авариям. А вот если сделать эску немного глубже, примерно как в Монце, то и место для атак сохранится, и скорости в этом месте упадут. А убиться в подобном месте можно запросто. Вспомните аварию Сенны в Имоле.

Oleg Sandakov Да не такие уж и малые. Эта эска проходится на большой скорости, и на выходе из неё начинается разгон на длинную прямую. Если не убиться, то получить травму там легко.

Oleg Sandakov Вот завтра и узнаем несколько имён будущих чемпионов.

Oleg Sandakov Ну как риторический? Он допускает разные варианты ответа, поэтому не такой уж риторический. Вот я и хотел узнать мнения окружающих.

Oleg Sandakov История — это лесной Хоккенхаймринг, 14-илометровая Спа, Нордшляйфе, Монца без эсок и шикан, Имола времён А. Сенны. А последний поворот в Монреале, а тем более стена возле него — вообще нисколько не история.