зачем придумали поганый грм если существует цепь как на велосипеде которую не рвет и каждый год менять за 15к не нужно

ты отстал от кагтаво-воровского прогресса, цепи тоже стали вытягиваться за 100т. км и что бы поменять нужно разобрать пол мотора

и цепи тоже рвет, они растягиваются, а заменяются намного сложнее, и не видно по ним, что пора менять.

неужели трудно менять раз в 60 тысяч ремень?

ну не каждый год и не 15к. а вопрос это направь производителям и конструкторам

ремень тише и дешевле

"...существует цепь как на велосипеде которую не рвет..."
Ещё как рвёт, а если не рвёт, то нынешние цепи не хило вытягивает, а потом клапана с поршнями сильно конфликтуют. Вплоть до того, что даже направляшки вместе с клапанами из башки вырывает.

Изначально считалось что ремень ГРМ работает тише и мягче. Но в дальнейшем, с 90-х годов, двигатели с ремнем стали вытесгять двигатели с цепью. Двигатель с цепью практически по шумности не отличается от двигателя с ремнем. Цепь не нужно менять через 100000 км, а если она вытягивается, то там стоит ролик натяжитель. На данный момент, по крайней мере в Японии, у всех современных двигателей уже полностью стоят цепи.

Ремень тише и дешевле. Цепь и рвет и растягивает с последующим перескакиванием по зубам.
У бати на киа цепь ходит не менее 200 тыс
А у меня на фф3 цепь 120тыс.
А был гольф 5 и родной ремень ходил 100тыс.
Это данные из обслуги. Вопрос: а всегда ли цепь дешевле?

ГРМ хватает на 70-75 тыс и он не гремит, как цепь. Поэтому ремень.

к цепи надо подводить смазку, там много деталей, сама цепь дороже ремня, множество звездочек, натяжителей, направляющих. И цепи в современных двигателях меняют не реже чем ремень