В чем прикол дирижабля

Грузоподъёмность выше чем у самолётов, скорость выше чем у назменого транспорта. Возможность зависания на месте или точечной посадки, разумеется при отсутствии бокового ветра. Последнее весьма ощутимая помеха для этого вида траспорта. На мой взгляд, идеальный вид воздушного траспорта для Марса.

на подьем не тратится горючего

Нет затрат топлива на подьём и удержание высоты.

падает красиво

Это непревзойдённая грузоподъёмность (до сих пор), всё остальное-это недостатки!

Это как воздушный шар! Когда его видишь - душа замирает от детского восторга. И за выдумку человечью о полете наравне с облаками и ветром. Здорово. Их следует выпускать хотя бы для катания влюбленных в полёт птиц.

По сравнению с самолётами дирижабли обладают одним преимуществом — возможностью долго оставаться над определённым районом, так как в тихую погоду они могут держаться в воздухе без затраты горючего. Поэтому дирижабли целесообразно использовать для дальней разведки над океанами, для сопровождения караванов судов и т. п.
Во время Великой Отечественной войны наши бойцы ПВО вывешивали аэростаты в шахматном порядке, а для верности на каждый трос подвешивали ещё и мину. Самолёт сталкивался с тросом, мина съезжала к крылу, и – «Гитлер капут». Внешне аэростаты заграждения напоминали маленькие дирижабли и поднимались обычно ночью по одному или два на одном тросе (в тандеме). Утром дежурство заканчивалось, и их опускали вниз.

В том, что он летает.

Воздушный корабль, по-настоящему.

себестоимость перевозки самая дешевая