Греется ваз 2105 очень сильно.

Водичкой полей мне помогает

Радиатор времен СССР внутри забит

Через пустой термостат воде легче по малому кругу ходить.
Вот и перегрев.
А ещё чай поди-то нет дефлектора радиатора наверняка;
Ставь нормальный термостат

не слушай этих иномарочников. а слушай меня ВНИМАТЕЛЬНО. надо выгнать воздушные пробочки. откручиваешь крышку радиатора (она там ОДНА). на блоке под четвёртой свечой есть БОЛТИК. пробка слива ТОСОЛА. ключ на тринадцать. ставишь под машину таз, ведро побольше. и откручиваешь этот болтик. далее сливается ТОСОЛ. тосол лучше залить НОВЫЙ. сразу купи 4 литра канистру. "Север 40" нормальный. далее ищи старый пылесос. как только весь тосол сольётся через отверстия для болтика. ты вставляешь шланг от советского пылесоса прямо в горловину радиатора. и включаешь пылесос на ВЫДУВ. что бы не всасывал, а дул из шланга. сам увидишь как из того отверстия слива (болтик) - выйдет ещё пол литра ТОСОЛА. продуй минуты три. как только капли тосола оттуда перестанут выходить - выключай пылесос. далее закручивай болтик тот на тринадцать. и теперь самое ИНТЕРЕСНОЕ. откручиваешь шланг тонкий который идёт от ПОМПЫ под карбюратор на впускной коллектор. прям под карбюратором откручиваешь. у помпы оставляешь. далее начинаешь заливать ТОСОЛ из канистры прямо в горловину радиатора. льёшь и льёшь потихонечку. будет всё заполняться и со временем уходить. сначала побежит тосол из шланга который ты открутил. зажимаешь его болтом. и продолжаешь лить тосол в горловину радиатора дальше. лей и лей. будет постепенно уходить. как только тосол побежит из под штуцера под карбюратора (где ты снял шланг) - смело соединяй шланг тот и штуцер. затяни хомут. закрой крышку радиатора. таким образом ты ВЫГОНИШЬ воздушные пробки из системы охлаждения. далее залей тосола по резинку в расширительный бачок на левом крыле. примерно по середину. между MIN и MAX (метки там стоят). когда нужно радиатор подтянет тосол из бачка. учти, что тосол после пары километров может уйти немного из бачка. не забывай периодически заливать в бачок. всё. больше греться ничего НЕ БУДЕТ. удачи Вам!

А "очень сильно" это сколько? В цифрах давай. Радиатор и должен греться "очень сильно" так что руки обожжешь. Учи матчасть.

Потому. что идет по пути наименьшего сопротивления — по малому кругу. Заглуши выход на малый круг, чтобы была циркуляция ТОЛЬКО по большому кругу. И вентилятор нужно ставить электро. В пробках принудиловка крутится со скоростью хх двигателя эффективность вентилятора очень малая.
А вообще, на наши машины с радиаторами очень сильно пожалели. У другана Филдер с мотором 1.5л Так там радиатор раза в полтора больше даже Волговского. И все равно в пробках в жару включается электровентилятор. В то время, как на Волге на моторе почти в 2,5л стоит радиатор по площади чуть-чуть шире Вазовского. До Волг была 2106. Так тоже постоянно ездил с включенным электровентилятором и печкой.

Причиной сильного перегрева вашего автомобиля ВАЗ 2105 могут быть следующие проблемы:

1. Неправильная работа термостата: Установка ломаного термостата без внутренностей может привести к неправильному регулированию температуры охлаждающей жидкости. Это может привести к неправильному циркуляции жидкости и повышенному перегреву. Рекомендуется заменить термостат на исправный, полностью функциональный экземпляр.

2. Неправильная работа насоса охлаждения: Несмотря на то, что вы утверждаете, что насос охлаждения новый, все же стоит проверить его работу. Неправильная работа насоса может привести к недостаточному циркулированию охлаждающей жидкости в системе.

3. Забитый радиатор: Медный радиатор может быть забит отложениями, что препятствует нормальному охлаждению охлаждающей жидкости. Рекомендуется проверить радиатор на предмет засорения и, при необходимости, промыть его или заменить.

4. Проблемы с системой отвода тепла: Если верхние соты радиатора остаются холодными, это может указывать на проблемы с циркуляцией или отводом тепла. Проверьте, нет ли преград в системе охлаждения, например, забитых трубок или проблем с насосом циркуляции.

если нижний патрубок холодный, значит гоняет только по малому кругу,термостат не открывается. От этого и греется