напишите пожалуйста очень нужно срочно

Дядя Вася поможит в этой проблеме ..

У вас двигатель 417 скорее всего, а уаз может быть любой, у меня на микроавтобусе такой стоит.
я всегда регулирую на холодном двигателе с температурой 20- 25градусов
1- снимаешь клапанную крышку, ключ на 10, удобнее трубчатым,
2-вставляешь рукоятку и вводишь в зацепление с коленвалом
3-если двигатель рабочий, снимаешь провод высоковольтный с 1 цилиндра, держишь провод на разрыв, на массу, примерно около сантиметра зазор, включаешь зажигание, крутишь рукоятку и смотришь, когда проскочит искра, в момент проскакивания искры, рукоятку останавливаешь, выключаешь зажигание и для проверки смотришь совпадение меток на шкиву коленвала и передней крышки двигателя, на шкиву вторая метка по ходу, если совпало можно двигать дальше, если нет повторяешь всю процедуру.
4-у вас ВМТ на 1 цилиндре, щупом проверяешь зазор, я делаю на первом впускной 0.3 выпускной, 0.32, если меньше добавляешь, если больше убавляешь, не знаю как у вас у меня болты на коромыслах ключ на 11, а контргайка, ключ на 14,
5-после регулировки 1 цилиндра, проворачиваешь рукояткой коленвал на 180 градусов, регулируешь 2 цилиндр зазор на впускном 0.3, на выпускном 0.35,
6- еще 180 градусов, после регулировки 2 цилиндра, и регулировать 3 цилиндр, впускной 0.35 выпускной 0.38,
7-проворачиваешь на 180 градусов и приступаешь к 4 цилиндру, впускной 0.35 выпускной 0.35

ОТВЕРТКА И КЛЮЧ НА 13 кажется. 0.15 впускной 0.25 выпускной, регулируй на горячую.

ни чего вообщем не надо раза два молотком ударь и дальше поедиш!!!

найди книжку там все подробно написано. по любому уазику