добрый день автомота тут смотрю зимние вопросы посыпались типа про термостаты и температуры, дай ка и я спрошу))) внутри

Бывает, что двигатель перегревается или, наоборот, зимой салон автомобиля невозможно прогреть до нормальной температуры. Все это следствия неисправности термостата, отвечающего за циркуляцию тосола в системе охлаждения двигателя.

Термостат обеспечивает быстрый прогрев автомобиля при низких температурах, а также предотвращает двигатель от перегрева. Неисправность термостата можно обнаружить, взглянув на панель приборов. Стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости будет в красной, недопустимой зоне. Зимой можно заметить, что салон автомобиля плохо прогревается.

В первом случае, термостат всегда закрыт и охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу. При этом лишь малая часть тепла от двигателя "выбрасывается" в окружающую среду. Поэтому двигатель может перегреться. Во втором случае термостат постоянно открыт и двигателю не хватает собственного тепла, чтобы прогреться до рабочей температуры. Здесь возможен повышенный расход топлива.

Если вы заподозрили, что термостат неисправен, значит следует его снять. Для начала сливаем охлаждающую жидкость, а затем снимаем термостат. В разных моделях термостат снимается по разному, поэтому останавливаться мы на этом не будем.

Итак, термостат снят. Теперь нужно удалить с него всю накипь, грязь и прочистить маленькое отверстие в клапане. Проверка термостата происходит следующим образом. Ставим некоторую емкость с водой (например, кастрюлю) на электроплиту и нагреваем (также нам понадобиться термометр со шкалой более 100 градусов) . Термостат нужно проверить по двум критериям: момент открытия клапана и размеры. Первый критерий - это температура, при которой клапан термостата открывается. Чаще всего температура указывается на корпусе термостата и составляет примерно от 81-85 градусов (ВАЗ) до 92-93 (некоторые иномарки, а также термостаты современных отечественных двигателей) .

Иногда можно проверить термостат по размерам: до нагревания и после. Используйте штангенциркуль - замерьте расстояния между двумя точками до и после нагрева. Чаще всего разница расстояний не должны быть меньше 7 мм.

Когда термостат остынет, нужно проверить - полностью ли закрылся клапан. При обнаружении неисправности термостат можно только заменить, ремонту он не подлежит.

как только у меня указатель температуры пошел вверх - все можно стартовать.. . а температуру даже и не смотрю - как прогреется выходит на середину шкалы и живет там.. . зимой и летом...

1 ---элементарно
2----40 градусов чтобы начать движение
3 ---40 градусов чтобы начать движение

Интересный народ, при каждом прогреве открывают капот и щупают патрубки! Оригинально! А приборы то для кого? Полностью поддерживаю Зайца. Стрелка тронулась - потихоньку поехал, а на счёт повышенного расхода - полная ерунда, на месте при прогреве жрёт не меньше. И ещё , при РАБОЧЕМ термостате на ходу машина однозначно греется быстрее.

Там три патрубка, один должен быть холодный, пока не прогреется мотор.
Греть особо не надо, пару минут и тихонько поехал на низших передачах метров 500. В движении правильней прогрев.
Без вреда для двигателя, с той, с какой и летом. Масло прогнал и можно ехать.

1. Термостат если рабочий - то шланг большого контура после запуска холодного двигателя начинает теплеть минут через пять - семь.
2. Рекомендуют греть до температуры не менее 40 градусов, что примерно соответствует границе желтого и белого секторов.
3. Минимальная температура не имеет значения, главное погреть двигатель не менее 5 минут.

Нижний патрубок радиатора должен начать нагреваться не раньше 80-85 градусов. Если нагрев раньше-замучаешся греть мотор до нормы особенно зимой.
На полностью прогретом моторе на стоянке нижний патрубок радиатора должен быть горячим

2. 50 для карбюратора и поехал.