8-ми и 16-ти клапанные Авты,в Чём разница,и Почему У Одной гнёт Клапана,а у Другой Нет?Просветите Маленького,Пжалуйста!

Если речь идёт об 10-х двигателях, то рарница в головках блока цилиндров. На 8-ми клапанных установлен один распредвал на все клапана, а в 16-ти два, на впуск и выпуск. При обрыве ремня ГРМ на двигателе1,5 клапана гнёт потому-что на поршнях нет специальных выточек под клапан ипоршень при открытом клапане бьёт по нему и гнёт. На 1,6 такие выточки уже сделаны. Но из-за них увеличилась камера сгорания, по этому двигатель 1,6 на 6 лошадок слабее чем двигатель 1,5, но этого в общем не сильно заметно.

Да в принципе объяснили уже)

Дарова Леха прикалываешся С НАСТУПАЮЩИМИ ТЕБЯ

гнет клапана если поршень без так называемых "проточек" "лужиц"!!!

Дело с строении головки - у меня грм рвалсо и я уже было с афтай распрощалсо, НО напрасно - оказалось фсё в порядке!

сегодня поеду к друзьям в сервис, давай объясню наглядно за бутылочкой хорошего коньяка!!!!))))))))))))))))))

На 16 клапановом двигателе стоят компенсаторы, на них не надо регулировать клапана, ну а на 8 клапановом все по старому,

Различая: 8-ми клапанная имеет один распредвал, и цепной привод! 16-ти 2 вала и ременной привод! А гнет из за того что на 16ти подъем поршня больше и при обрыве ремня он сталкивается с клапанами!

гнет клапана на 1,5 двигле с 16 клапанами если слетает ремень ГРМ) не знаю почему.. . но это болезнь всех 10х семейств
на двигле 1,6 с 16 клапанами уже все Ок

Алекс прикалываешся, типо сам незнаеш,, наверное хорошее настроение

На 16 кл новерхность поршня ровная и при обрыве ремня поршень достаёт до клапана и загибает его. На 8 кл в поршнях сделаны выемки, из за них поршень с клапаном при обрыве ремня не встречаются.

на одних двигптелях есть проточка в поршне под клапан и не гнет клапана а вдругих ее нет вывод деляй сам