каковы признаки прогорания выпускных клапонов (без применения компрессометра) и сколько стоит компрессометр

Дизельный компрессометр дороже чем бензиновый. Вам какои? Лучше вам подскажут в магазине, потому что мало кто тут сам когда либо мерил компрессию.

Компрессометр- рублей 500. Признаки- фыркающая выхлопная, расколбас движки на холостых и почти не меняющиеся обороты при скидывании ВВ провода с "прогоревшего" цилиндра...

главный признак очень легко крутит стартер

ну признаков много-основной-хлопки в выпуске и медленный набор оборотов. Компрессометр хороший стоит 20-25 долларов, лучше отечественный.

, если без компресометра определяется тем, что не работает цилиндер при всех исправных вещах, стоит он не знаю сколько, а вот у нас на СТО у матористов они почти все самодельные, трубка, залотник с колеса и монометер, и на трубке резинобая пробка под размер фарсунки или свечи.

Черный дым из глушака, сбои на ХХ, посторнние звуки в районе горшков,
повышенный расход масла,
стоит около 1000 р, можно не брать а сразу в СТО

Компрессометр тут не нужен. Компрессию измеряют на предмет износившихся колец. Если прогорает клапан - считай один цилиндр не работает. И чем дальше, тем это заметнее. Просто не происходит сжатие воздушной-топливной смеси. Отсюда троение двигателя, резкий спад мощности, возросшая вибрация, особенно на холостом ходу и много там ещё.
Очень не рекомендую использовать такой автомобиль, даже "доехать до СТО", потому, что бывает, что кусочек клапана откалывается, его начинает колбасить по камере сгорания. Итог - задир на стенке цилиндра. А это - сразу расточка цилинда, перегильзовка или другой сложный ремонт. Один цилиндр растачивать смысла практически нет, придётся подгонять диаметры остальных. А это уже - практически полноценная капиталка.