Хлопки в карбюраторе. Что делать?

зажигание регулировать, не всегда оно по меткам правильно встаёт)))))

Две причины
1 - Раннее зажигание
2 - (худшее ) - Прогар впускного клапана.

Это система зажигания... Наверняка трамблёр.

1 проверить натяжение цепи
2 проверить зазоры клапанов
3 выставить коленвал и распред вал на метки, убедиться что нои совпадают.
4 снять трамлер и поставить бегунок в положение ЧЕТВЕРТОГО цилиндра, защелки параллельно крышки пораллельно двигателю.
5 вместо коммутататора подключить прибор МД-1 или аналогичный. Выставить момент зажигания и зафиксировать трамблер.
6 собрать трамблер, подключить коммутатор.
7 снять трубку вакуум-комрректора с трамблера, завести мотор и с помощью стробоскопа установить момент опережения 9.5 градусов для 92 бензина, или 6.3градуса - для 76. (на крышке двигателя три метки, длинная ВМТ, первая - опережение 5гр, вторая - опережение 10гр) .
Если при подсвечивании шкива стробоскопом метка сильно дрожит 2гр и более, ищите неисправности в приводе трамблера.

проверни вал на 180. гр.

зажигание. была такая ботва. поменял крышку трамблера и стало нормально

Проверь ...деталь есть такая " грибок" называется, под трамблёром....

Это зажигание стопудов! Смотри что нетак зделал, провода неперепутал?

проверни вал на 180 градусов, если не поможет снимай крышку грм и по метке проверяй на шестеренке, было такое, заодно можно и успокоитель поменять, бывает что цепь перескакивает и от этого проблемы, у меня такое было, просто цепь перескочила и отсюда все проблемы))))))))))))))

ты чем заправлял её?? небось на новый год шампанского бахнул в бак вот и похмелье!

тут и клапана нужно регулировать! а зажигание лучше не самому настраивать!

дело в электрике