народ присоветуйте пожалуйста только из личного опыта, слухи прошу не цитировать не вводить в заблуждение см. далее

Я не верю в липучки, езжу зимой исключительно на шипах. Резина Kumho KW-19, 14" не шумит (слышен только лёгкий шёрох шипов по асфальту) . У друга Амтел на 13" гудит как самолёт резонансная скорость у них порядка 60 км/ч, у многих знакомых и иностранная резина гудит. Всё таки думаю, что тесты ЗР в выборе помогут. Кстати у них, кажется в первом квартале прошедшего года, былаинтересная статья, где сравнивали шипы и липучку нокиан при разных температурах и тот преславутый же тормозной путь менялся в зависимости от температуры покрытия.

вот я тоже этим вопросом мучаюсь который сезон. сейчас у меня полный привод, я всё равно устанавливаю шипы, советывалась с некоторыми специалистами и все в один голос говорят, что моей машине и при моей езде по городу она совершенно ни к чему. вот сегодня, попала на лед, и что, так же на шипах и скользила, датчики всякие сработали и машину немного занесло. думаю, что на липучке было бы то же самое. для себя решила, что следующая резина не будет шипованая.

Я поставил шипы на случай укатанного асфальта перед остановками и светофорами.
Бывает редко, чтобы на него попасть, - стараюсь предвидеть, НО одного раза достаточно... (((
На дорогах в основном асфальт, во дворах снег, лед местами.
Москва.
За две зимы ни одного потерянного шипа.
У дочки липучка на Кашкае. Был как-то гололед, так к дому подъехать не могла.... Подъемчик небольшой.

У меня липучки - всесезонка ТОЙО ТРАНПАШ 215-70 R16-,машинаТОЙОТА РАВ 4,(4вд) ,
Отъездил с весны по настоящее время, АБС иногда срабатывает,
по очень скользким участкам, а так претензий нет, хотел шипованную на зиму, но теперь уверен лишние бабло тратить, шипы они по льду цепляют а по каше толку от них нет, да и дороги зимой где асфальт голый, где сугроб, где лед, по асфальту искры выбивать по льду в самый раз, по сугробам без толку-вывод липучка самое оптимальное и рациональное. Главное зимой манера езды и опыт вождения,
а то и шипы не помогут... .

у нас в москве 95% дорог зимой это голый асфальт, 5%-снег после обильных снегопадов.
Но так какя выезжаю за город, не часто но бывает, взял шиповку

было дело : ездила на шипах ( геславед 1ый, 3ий) на мазду покупала нокиан рси ( медвежий коготь) сцепление с дорогой не хуже, но! при 0 градусов и чуть теплее машина дорогу не держит из за мягкости резины, гуляет. следуящую резину купила все ж таки на шипах

да хоть что говорите, а зимой я ездил и буду ездить на шипах!!!!

Это известный эффект. По другому и быть не должно.

Шипы имеют смысл только в одном случае: когда асфальт покрыт тонкой коркой льда и шипы продирают этот слой и добираются до асфальта.

Во всех остальных случаях (асфальт, укатанный снег, толстый лёд) шипы только ухудшают сцепление шин с дорогой: шлифованная сталь очень хорошо скользит.

Коньки для катания по льду делают из стали.

ВСе время езжу только на липучке менять на шипы не собираюсь а болтать машину начинает не с 0 а гдето с +7-10 градусов и то на скорости больше 110 км

я не верю во всякие липучки... а также тестам и обзорам, там кто больше даст то и займет первое:)))

Хочу добавить! Это нигде не учитывается, что к хорошей резине нужны ещё и хорошие мозги!!!

Могу сказать из личного опыта-2 одинаковые Ауди-А4,прошлой зимой перегонял друг за другом по очереди ( 2-3км), одна на липе, другая на шипах. Маршрут со снегом и льдом. Однозначно-шипы (и управляемость, и курсовая устойчивость, и тормозной путь).

а теперь правильный ответ: сначала давай разберемся для чего "липучка" и шипы. Так вот.. . Опасность заноса (сноса) появляется в момент утраты сцепления колес с дорогой. При прямолинейном движении такая утрата наименее вероятна. Но наступает момент, когда сцепление нужно бОльшее - это при повороте, разгоне, торможении. При движении по снегу, льду, снежной каше в случае изменения траектории движения (когда требуется повышенное сцепление) между покрышкой и поверхностью (не с самой дорогой, а льдом, снегом или кашей) образуется тонюсенькая прослойка (очень гладкая) . Ты ее можешь увидеть, затормозив на льду или снегу, чтобы колеса заблокировались. Выйти и против света наискось посмотри на след от колеса - он практически идеально гладкий, даже лед будет отполирован лучше, чем вокруг. Вот это и есть эта самая прослойка. Так вот, чтобы она не мешала сцеплению - придумана и "липучка" и шипы. Мягкие ламели "липучки" созданы для того, чтобы ломать эту корочку и не давать ей мешать сцеплению с тем, что есть (буть то снег или лед) . Шипы созданы точно для этого же. А теперь вопрос: что поломает лучше, мягкая резина или металлические шипы? Естесственно шипы. Поэтому раллийные машины и используют шипы. Ты видел соревнования по спидвею? Отож.. . И "липучка" и шипы при относительно небольшой скорости справляются (по ощущениям) примерно одинаково. Но в критической ситуации только шипы датут тебе возможность избежать того, то ты не хочешь. Тем более учитывай, что шиповка - это зимняя резина, да еще и с шипами. У меня на каждый день "липучка" Бриджстоун-Близзак (очень доволен) . Но когда я езжу по межгороду (а это часто) - ставлю назад шипованую Каму. И уж поверь мне из личного моего 14-тилетнего опыта - шипованая Кама по снегу и льду устойчивей, чем Близзак. Потому, что ШИПЫ! В любом случае - исходи из условий вождения.

У меня похожие условия! Согласен с тобой разницы почти нет, хоть на зимней резине хоть на летней! Я всегда на летней езжу нормально!

у нас в городе тоже в основном или снежная каша или укатанный снег или чистый мокрый асфальт, езжу на липучке и не знаю проблем рекомендую из бюджетных моделей нокиан W

Если ты не выезжаешь за пределы города, то тогда, предпочтительней (повторюсь предпочтитетельней) липучки, если часто приходится ездить за город - однозначно "шипы". Кроме того, есть еще и третья ситуация, возможно в Вашем городе ее и не бывает, это так называемая снежная каша. Так вот, от нее не спасает ни то, ни другое.
Абсолютно согласен с "мелким", во всех ситуациях нужен расчет (скорости, дорожной ситуации и окружающей обстановки) . Знаю много водителей, которые вообще не "переобуваются" на зиму, и демонстрируют безаварийное вождение на протяжении ни одного десятка лет (хотя это ни панацея) . В их действиях, главное - осторожное и внимательное управление автомобилем, максимальное использование его возможностей.

купи седьмую хаккапелиту! на своей жизни экономить не стоит! Или что нибудь еще более совершенное, а всякие такие журнальчики публикуют инфу про шины и т. д. исходя из суммы, которую заплатили "изготовители"

ездил на шипах, щас подвернулись липучки мишлен х айс 2, резина супер и загородом и в гору, я повсякому испытывал, поскольку увлекаюсь управляемым заносом, дорогу держат, да и тихо)))

езжу на шипах, пробег очень большой были разные ситуации, но в экстренной ситуации при резком торможении или резком перестроении на снегу или льду лучше использовать шипы. Я катаюсь около 90т. км в год по всей России.