Купили аккмулятор. Через месяц эксплуатации упала плотность до 1,2. Сказали надо заряжать сутки. Это так?

три варианта: брак АКБ (хотя перед продажей его испытывают при покупателе) , неисправное реле-регулятор, использование большого количества потребителей (свет, печка, музыка, подогрев сидений) при малых пробегах авто. Заряжать, да - сутки, примерно.

нет. бракованный. причем тут сутки зарядки после месяца эксплуатации?

заряжай сутки и мерь плотность, а потом зарядку на авто проверь.

Щас подделок до х... уя!! ! Если у тебя зарядка на машине работает норм. то тебе попался брак!!! Или кис. долей!!

время зарядки зависит от емкости акб и величины зарядного тока ---никакой кислоты добавлять нельзя и менять электролит--держи на зарядке пока не закипит---силно разряженный может набирать зарядку и плотность да---в течении 15-20 часов

посыпались пластины, когда берешь смотри на дату пыпуска

может долить кислоты

Не знаю. . мне перезагядка не помогла. . попробуй конечно, если че - лучше тащи обратно

Заряд батареи на автомобиле
При эксплуатации батареи на автомобиле ее заряд происходит при постоянном напряжении. Производители автомобилей по согласованию с разработчиками батарей устанавливают уровень зарядного напряжения 14,1±0,2 В, что ниже напряжения интенсивного газовыделения. С понижением температуры эффективность заряда при постоянном напряжении уменьшается из-за роста внутреннего сопротивления батареи. Поэтому АКБ на автомобиле не всегда восстанавливает свою емкость после разряда полностью. Обычно степень заряженности батареи зимой составляет 70-75%, если напряжение на клеммах батареи равно 13,9-14,3 В при работающем двигателе и включенном дальнем свете. Поэтому в тяжелых условиях зимы (при низких температурах, частых и длительных пусках холодного двигателя и коротких пробегах) целесообразно периодически (желательно не реже одного раза в месяц) производить заряд АКБ от стационарного зарядного устройства и при положительной температуре.
У полностью заряженной батареи плотность электролита составляет 1,28±0,01 г/см3 Линейно снижаясь, по мере разряда АКБ, она составляет 1,20±0,01 г/см3 у батарей, степень заряженности которых снизилась до 50%. У полностью разряженной батареи плотность электролита составляет 1,10±0,01 г/см3.
Если значение плотности во всех аккумуляторах одинаково (с разбросом ±0,01 г/см3), это говорит о степени заряженности батареи и отсутствии внутренних замыканий. При наличии внутреннего короткого замыкания плотность электролита в дефектной банке аккумулятора будет значительно ниже (на 0,10-0,15 г/смі), чем в остальных ячейках.
Для измерения плотности жидкостей применяют ареометры со сменными денситометрами для измерения плотности различных жидкостей, например, антифриза с плотностью от 1,0 до 1,1 г/см3 или электролита с плотностью от 1,1 до 1,3 г/см3.
При измерении поплавок не должен касаться стенок цилиндрической части стеклянной трубки. Одновременно необходимо замерить температуру электролита. Результат измерения плотности приводят к +25°C. Для этого к показаниям денситометра надо прибавить или отнять поправку, указанную в специальной литературе.
Если при измерении окажется, что НРЦ ниже 12,6 В, а плотность электролита ниже 1,24 г/см3, батарею необходимо подзарядить и проверить зарядное напряжение на ее клеммах при работающем двигателе.

проверь генератор сначала, а то потом опять проблемы с акумом будут